福特將向自動(dòng)駕駛汽車(chē)人工智能初創(chuàng )公司 Argo AI 注資 10 億美元，由前谷歌和優(yōu)步專(zhuān)家掌舵。該汽車(chē)制造商表示，這項投資將在未來(lái)五年內發(fā)放，因為 Argo AI 將開(kāi)發(fā)出一款智能且適應性強的計算機，可以接管人類(lèi)的駕駛職責。希望由此產(chǎn)生的技術(shù)將負責福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，因為它會(huì )在 2021 年受到經(jīng)銷(xiāo)商的歡迎，以及其他制造商汽車(chē)的引擎蓋。

福特上個(gè)月承諾到2021 年生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，作為大力推進(jìn)電氣化的一部分，同時(shí)還將推出 Mustang 混合動(dòng)力車(chē)，甚至是其最暢銷(xiāo)的 F-150 卡車(chē)的混合動(dòng)力版。然而，盡管讓卡車(chē)買(mǎi)家相信電動(dòng)傳動(dòng)系統與福特的標志相近并不容易，但自動(dòng)駕駛的時(shí)間表無(wú)疑是最具挑戰性的。盡管福特長(cháng)期以來(lái)一直在對這項技術(shù)進(jìn)行自己的研究，但它也在尋找業(yè)務(wù)以外的領(lǐng)域來(lái)填補空白。

Argo AI 只是其中一個(gè)實(shí)例。該公司由 Argo AI 首席執行官 Bryan Salesky 和公司首席運營(yíng)官 Peter Rander 創(chuàng )立;他們分別參與了谷歌和優(yōu)步的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目。每個(gè)人都有包括卡內基梅隆國家機器人工程中心在內的背景。

“隨著(zhù)福特擴展成為一家汽車(chē)和移動(dòng)公司，”福特首席執行官馬克菲爾茲在談到這筆交易時(shí)說(shuō)，“我們相信，通過(guò)加強福特在將自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)方面的領(lǐng)導地位，投資 Argo AI 將為我們的股東創(chuàng )造巨大價(jià)值。在短期內，并通過(guò)創(chuàng )造未來(lái)可以授權給其他人的技術(shù)。”

福特現有的虛擬駕駛員系統團隊將與 Argo AI 團隊合并，共同專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的軟件。同時(shí)，福特自身將繼續開(kāi)發(fā)相關(guān)硬件，包括內部和外部設計，以及運行軟件的系統。這家汽車(chē)制造商還將負責應對自動(dòng)駕駛汽車(chē)在合法允許大規模上路之前將面臨的法規和政策。

目標是 SAE 4 級自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它可以讓人類(lèi)乘員在除最具挑戰性的情況之外的所有情況下進(jìn)行調整。雖然不是萬(wàn)能的 SAE 5 級——甚至在短期到中期可能會(huì )有一些問(wèn)題——但這樣的汽車(chē)將能夠應對惡劣的天氣、夜間駕駛等。將這一切商業(yè)化的是福特智能移動(dòng)有限責任公司，它將推動(dòng) 2021 年的汽車(chē)用于拼車(chē)、包裹遞送和其他目的。

據稱(chēng)，雖然福特將成為 Argo AI 的多數股東，但這家人工智能公司將擁有很大程度的獨立性。不僅員工將擁有“大量股權”，以便他們自己的利益與整體成功掛鉤，董事會(huì )中還將有非福特董事。這應該有助于該公司的另一個(gè)目標：將最終開(kāi)發(fā)的人工智能授權給其他制造商。

雖然福特最初希望 Argo AI 的手工作品僅用于其車(chē)輛，但這并不是最終結果。“在未來(lái)，”這家汽車(chē)制造商建議道，“Argo AI 可以將其技術(shù)授權給其他尋求自主能力的公司和行業(yè)。” 這將為其他希望在其范圍內增加某種程度的自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)公司提供一條捷徑，但也為不同領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛系統打開(kāi)了大門(mén)。智能工廠(chǎng)機器人、倉庫設備，甚至機場(chǎng)硬件都可以從虛擬車(chē)輪上的人工智能手中受益。

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