克爾維特C8，第八代雪佛蘭的標志，也是幾十年來(lái)關(guān)于該公司中置引擎跑車(chē)傳言的高潮。泄露、傳聞、戲弄和引發(fā)廣泛爭論的年Corvette Stingray將搭載495馬力的6.2升V8 LT2發(fā)動(dòng)機。

輕巡洋艦性能

按照過(guò)去七代克爾維特的說(shuō)法，年的克爾維特C8將其LT2直接放在駕駛員和乘客的后面，而不是放在汽車(chē)的引擎蓋下。峰值馬力達到6450轉/分–當汽車(chē)配備作為Z51性能套件一部分的性能排氣時(shí)–而470磅英尺的扭矩在5150轉/分時(shí)達到峰值。轉速限制在6600轉/分時(shí)生效。

雪佛蘭沒(méi)有手動(dòng)變速器選項，這一決定可能會(huì )激怒純粹主義者。其他所有人可能都會(huì )很好地使用M1L 8速雙離合器DTC變速箱，這是Tremec的手工藝品。雪佛蘭表示，有了Z51性能套件，這將是有史以來(lái)最快的入門(mén)級Corvette，能夠在三秒內達到0-60英里/小時(shí)。

當然，直線(xiàn)速度只是方程式的一部分。最大的問(wèn)題是年巡洋艦黃貂魚(yú)將如何處理，這取決于許多因素。不僅僅是懸架，每個(gè)車(chē)輪的懸架都是標準的。Z51套件將添加帶有手動(dòng)可調彈簧支架的支柱;您還可以添加磁性行駛控制4.0。

新的發(fā)動(dòng)機位置也有助于你的思維。雪佛蘭表示，它有助于更好地分配重量，使后輪具有更大的重量，從而提高牽引力。這也意味著(zhù)駕駛室可以坐得更靠前——事實(shí)上超過(guò)16英寸——讓駕駛員更靠近前軸。

新的克爾維特將采用與以前相同的四種駕駛模式。不過(guò)，還會(huì )有一個(gè)新選項，Z-Mode，它提供對自定義配置的即時(shí)訪(fǎng)問(wèn)。駕駛員將能夠調整一切——從油門(mén)控制到轉向感覺(jué)，等等——然后將這些設置存儲到一個(gè)按鈕上。

輕巡洋艦設計、實(shí)用性和座艙

然而，速度不足以銷(xiāo)售新的克爾維特。它還需要時(shí)尚、最新的技術(shù)，而且——是的——還有一點(diǎn)實(shí)用性。當然，前者是主觀(guān)的，盡管雪佛蘭做了合理的工作，使它看起來(lái)像一輛克爾維特，盡管平臺發(fā)生了極端的變化。前面有法拉利的痕跡，而側面有一點(diǎn)NSX;后部甚至提供了雷克薩斯的觸感。

不過(guò)，這一切都很好，即使它可能會(huì )相當依賴(lài)于顏色。在實(shí)用性方面，發(fā)動(dòng)機的移動(dòng)意味著(zhù)雪佛蘭有足夠的空間放一個(gè)前行李箱，但后部仍然足夠大，可以放一對高爾夫球袋。這是現有克爾維特車(chē)主所習慣的靈活性，雪佛蘭在第八代汽車(chē)中確實(shí)不能犧牲這一點(diǎn)。

至于駕駛室，有可拆卸的車(chē)頂面板和可能引起爭議的儀表板。正如我們在當天早些時(shí)候看到的， Corvette的dash與即將推出的C7汽車(chē)有著(zhù)很大的不同，它的駕駛和乘客空間有著(zhù)明顯的劃分，方向盤(pán)呈“squircle”形。司機可以使用數字儀器，同時(shí)還有一個(gè)12英寸的平板電腦風(fēng)格的信息娛樂(lè )屏幕，也可以面對他們。

這是雪佛蘭最新的信息娛樂(lè )平臺，而在它下面的中央控制臺有變速箱選擇器按鈕。如果你想接管手動(dòng)控制，你需要開(kāi)始點(diǎn)擊金屬擋板。

最引人注目的是沿著(zhù)控制臺中央脊柱向下延伸的HVAC按鈕條。它有加熱和冷卻的所有控制裝置，以及座椅加熱器等。物理按鈕當然很受歡迎——我們很高興看到C8也為音量旋鈕找到了空間——但其布局看起來(lái)在移動(dòng)中使用起來(lái)可能有點(diǎn)復雜。

有三個(gè)座位可供選擇。標準將是GT1，它專(zhuān)注于日常駕駛?；蛘?，將有一個(gè)GT2座椅，這是更支持熱情駕駛，而競賽運動(dòng)座椅將拋出在輕碳纖維捆綁，并針對克爾維特車(chē)主采取他們的C8的軌道。

雪佛蘭也不吝惜科技。有一個(gè)可選的機頭提升裝置，用于提升前擾流板以越過(guò)路緣和陡峭的車(chē)道，并且它是GPS連接的。到達一個(gè)你需要抬起機頭的位置，新的克爾維特可以被編程為在你專(zhuān)注于轉向時(shí)自動(dòng)這樣做。最多支持1000個(gè)保存的位置，當您手動(dòng)觸發(fā)電梯時(shí)，C8將自動(dòng)提示您保存一個(gè)位置。

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