人們是否仍然堅持稱(chēng)特斯拉 Model X 為 SUV?顯然，它們確實(shí)如此，盡管在我們看來(lái)，AWD 小型貨車(chē)(或家用車(chē)，如果您愿意)將是更合適的描述。再說(shuō)一次，市場(chǎng)上許多其他所謂的 SUV 也是如此。

事實(shí)上，X 已經(jīng)多次證明它在人跡罕至的地方并不是那么糟糕，大多數時(shí)候阻礙它的是它的重量和整體設計，這顯然是為道路使用而設計的。例如，Model X的離地間隙非常糟糕。在EV得到一個(gè)可調空氣懸架，但不像與使用它獲得了令人羨慕的間隙相同功能的其他越野車(chē)，在X需要在其最高設置只是為了得到一個(gè)體面的一個(gè)(8.3英寸/ 211毫米)。并且它也有自行恢復到標準姿勢的習慣。

X 的另一個(gè)大問(wèn)題是其車(chē)輪和輪胎的尺寸，這意味著(zhù)即使您愿意，也無(wú)法安裝更具侵略性的越野橡膠。Model X Matt 驅動(dòng)器是一款已有三年歷史的 100D，其車(chē)輪為 22 英寸，輪胎非常薄，您幾乎看不到它們。不是任何類(lèi)型的越野的理想配置，無(wú)論是在下雨天爬石頭還是濺泥。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，特斯拉當天的對手也不完全是吉普牧馬人 Rubicon。

這是一輛菲亞特Panda Cross，也被稱(chēng)為 Panda 4x4，這款經(jīng)典車(chē)型因其簡(jiǎn)約與功能的完美結合而被許多人所喜愛(ài)。好吧，它一直相當便宜的事實(shí)也有幫助，盡管現在它可以與新的鈴木吉姆尼進(jìn)行比較，所以它并非沒(méi)有競爭。這款現代版本配備 0.9 升 85 馬力兩缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，搭配六速手動(dòng)變速箱，當然還有全輪驅動(dòng)系統。

那么，考慮到這兩種截然不同的車(chē)輛在一系列越野挑戰中將如何相互比較，因為它們都不是特別位于該細分市場(chǎng)食物鏈的頂端?好吧，您可能會(huì )遇到很多失誤，即使有明顯的贏(yíng)家，一路上也會(huì )有一些驚喜，所以一定要看看下面的視頻。

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