通用汽車(chē)今天宣布，該公司的下一代高級駕駛輔助系統UltraCruise旨在最終在95%的所有駕駛場(chǎng)景中實(shí)現免提駕駛，當它啟動(dòng)時(shí)，將通過(guò)一個(gè)獨特的傳感器套件對車(chē)輛進(jìn)行360度全方位觀(guān)察。在凱迪拉克CELESTIQ上發(fā)布。通用汽車(chē)的UltraCruise傳感器戰略直接以該公司安全部署高級駕駛輔助(ADAS)技術(shù)的理念為指導。

目的地到目的地的免提系統將不僅僅使用相機來(lái)“看”世界。UltraCruise混合使用攝像頭、短程和遠程雷達、擋風(fēng)玻璃后的LiDAR、全新的計算系統和駕駛員注意系統來(lái)監控駕駛員的頭部位置和/或眼睛相對于道路的位置，以幫助確保司機注意。這些系統通過(guò)“傳感器融合”協(xié)同工作，為UltraCruise提供車(chē)輛周?chē)h(huán)境的360度三維立體表現。

“通用汽車(chē)針對所有ADAS功能(包括UltraCruise)的基本戰略是安全地部署這些技術(shù)，”通用汽車(chē)UltraCruise總工程師JasonDitman說(shuō)。“深入了解UltraCruise的功能及其傳感器提供的詳細圖片，將有助于我們了解何時(shí)可以啟用UltraCruise以及何時(shí)將控制權交還給駕駛員。我們相信一致、清晰的操作有助于建立駕駛員對UltraCruise的信心。”

隨著(zhù)時(shí)間的推移，通用汽車(chē)預計客戶(hù)將能夠通過(guò)UltraCruise真正解放雙手，穿越美國和加拿大幾乎所有鋪設的公共道路，包括城市街道、分區街道和鄉村道路，以及高速公路。配備UltraCruise硬件的車(chē)輛將通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件更新體驗增量增強。通用汽車(chē)專(zhuān)注于通過(guò)結合當前可用的SuperCruise駕駛員輔助技術(shù)和即將推出的UltraCruise來(lái)擴展ADAS的可訪(fǎng)問(wèn)性，將這些技術(shù)以更多的價(jià)格帶給更多地區更多車(chē)輛上的更多客戶(hù)。

UltraCruise的傳感器套件如何工作：

通用汽車(chē)正在內部開(kāi)發(fā)UltraCruise軟件，并與世界各地的高技能軟件工程師團隊合作。該公司還與相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家供應商合作，將他們的傳感技術(shù)與其自主開(kāi)發(fā)的軟件相結合，使UltraCruise栩栩如生。

駕駛員注意系統：這個(gè)位于轉向柱頂部的小型攝像頭使用紅外線(xiàn)幫助監控駕駛員的頭部位置和/或眼睛相對于道路的位置，以幫助確保駕駛員的注意力。

計算平臺：這是支持UltraCruise的物理硬件。該系統將由美國半導體公司QualcommTechnologies開(kāi)發(fā)的具有片上系統(SoC)的可擴展計算架構提供支持。

遠程攝像頭：這七個(gè)、八個(gè)百萬(wàn)像素的攝像頭位于車(chē)輛的前部、角落、后部和側面，為UltraCruise提供了更大的視野。它們有助于使系統檢測交通標志、交通信號燈、其他車(chē)輛和行人等物體。

短程雷達：放置在車(chē)輛的四個(gè)角上，這些雷達用于幫助感應半徑高達90米，例如過(guò)馬路的行人或周?chē)?chē)道的車(chē)輛。

遠程雷達：車(chē)輛前后的三個(gè)4D遠程雷達可實(shí)現自適應巡航控制檢測物體的位置、方向和相對于速度的高度，允許自適應巡航控制速度以及高速公路速度下的車(chē)道變換機動(dòng)車(chē)輛的。它們還幫助系統確定安全停車(chē)距離。

LiDAR：位于擋風(fēng)玻璃后面的LiDAR有助于生成準確的場(chǎng)景三維視圖，即使在惡劣的天氣條件下也能更精確地檢測物體和道路特征，例如車(chē)輛和車(chē)道標記。結合其他傳感器，它可以幫助UltraCruise建立對車(chē)輛周?chē)h(huán)境的穩健感知，從而增加系統的功能域和性能。

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