就在雷諾和日產(chǎn)重組其在聯(lián)盟中的股權一周后，包括三菱在內的三巨頭今天公布了一份針對包括、歐洲和拉丁美洲在內的主要市場(chǎng)的計劃藍圖。

聯(lián)盟列出的項目旨在在市場(chǎng)、車(chē)輛和技術(shù)這三個(gè)關(guān)鍵維度上“實(shí)現雙贏(yíng)、大規模和可操作的利益”。請注意，這里的細節還不是絕對的，將在2023年第一季度末最終確定。

對于拉丁美洲，雷諾集團開(kāi)發(fā)的半噸皮卡車(chē)將與阿根廷的日產(chǎn)共享，而日產(chǎn)Frontier與雷諾阿拉斯加將繼續合作開(kāi)發(fā)一噸皮卡車(chē)。在墨西哥，日產(chǎn)將為雷諾集團生產(chǎn)一款汽車(chē)(20年來(lái)第一款在墨西哥生產(chǎn)的雷諾汽車(chē))。最后，日產(chǎn)和雷諾集團將基于CommonModuleFamily平臺開(kāi)發(fā)城市汽車(chē)細分市場(chǎng)EV。

在，雷諾集團和日產(chǎn)將開(kāi)發(fā)多種車(chē)型，包括兩個(gè)品牌將共享的新型SUV。還計劃在雷諾Triber的基礎上制造一款新的日產(chǎn)迷你MPV(多用途車(chē))。該市場(chǎng)也正在考慮推出A級電動(dòng)汽車(chē)。

歐洲看到聯(lián)盟的所有成員都在合作。首先，雷諾集團和三菱將利用雷諾Captur和Clio的資產(chǎn)，制造基于下一代ASX和Colt的新車(chē)。雷諾集團將把FlexEVan帶到LCV(輕型商用車(chē))市場(chǎng)，與日產(chǎn)共享。更進(jìn)一步，雷諾集團和日產(chǎn)將探索在C級電動(dòng)汽車(chē)方面的合作伙伴關(guān)系，包括在通用800伏架構上共享技術(shù)。雷諾集團還計劃在其位于法國的ElectriCity工廠(chǎng)生產(chǎn)日產(chǎn)的下一款緊湊型B級電動(dòng)汽車(chē)。該聯(lián)盟在歐洲的工作涵蓋車(chē)輛的整個(gè)生命周期，從分銷(xiāo)、使用、回收到報廢。

除了在汽車(chē)(傳統汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē))的設計、開(kāi)發(fā)和制造方面的合作之外，日產(chǎn)還將向Ampere(雷諾在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)和軟件公司)投資15%，成為戰略投資者并增加該地區的商機.三菱也表達了對Ampere的投資意向。兩家汽車(chē)制造商都將成為雷諾集團Horse項目的客戶(hù)，該項目旨在進(jìn)一步擴大其低排放內燃機(ICE)和混合動(dòng)力總成技術(shù)的規模和市場(chǎng)覆蓋范圍。

至于雷諾集團和日產(chǎn)之間交叉持股的重新平衡，兩家公司現在將擁有對方公司15%的股份，而日產(chǎn)其余28.4%的股份將轉移到一家法國信托公司。此舉使日產(chǎn)能夠行使其在聯(lián)盟中的投票權。

雖然修改后的協(xié)議下的大部分聯(lián)盟計劃仍需得到董事會(huì )的審查和批準，但人們不禁對聯(lián)盟的未來(lái)感到興奮，以及它將如何影響移動(dòng)性，不僅是在目標地區，而且是全球汽車(chē)市場(chǎng)。

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