對于海上運輸占主導地位的地區，零排放渡輪可以被視為等同于綠色公共交通巴士。對于范圍和速度是最高要求的區域交通來(lái)說(shuō)，改用電池電動(dòng)替代品可能更難，但混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)提供了一個(gè)解決方案。

如果郵輪公司只能用LNG(液化天然氣)為他們的巨輪提供燃料作為減少排放的一種方式，那么渡輪運營(yíng)商就會(huì )有更大的靈活性。他們中的一些人正在用適合綠色旅行的全新渡輪更新他們的船隊。以總部位于特拉帕尼的運營(yíng)商LibertyLines為例，我們談?wù)摰氖强梢栽诓粻奚阅艿那闆r下降低排放水平的混合動(dòng)力電動(dòng)船。

兩個(gè)知名人士支持LibertyLines的更新過(guò)程。其中之一是IncatCrowther，這是一家以其游艇和工作船而聞名的海事專(zhuān)家，另一個(gè)是Rolls-Royce，該公司致力于調整其推進(jìn)解決方案以實(shí)現凈零碳目標。

這兩者將一起誕生一艘長(cháng)38米(125英尺)并配備混合動(dòng)力的單體客運渡輪。勞斯萊斯MTU集成系統包括兩臺16V4000M65L發(fā)動(dòng)機和兩臺電動(dòng)機、兩臺變速發(fā)電機組、兩個(gè)變速箱和一個(gè)電池系統。新渡輪還配備了混合自動(dòng)化系統，可以切換到各種操作模式。

例如，在全電動(dòng)模式下，它能夠以八節(9.2英里/14.8公里/小時(shí))的速度行駛而不會(huì )產(chǎn)生任何排放。這種模式主要用于進(jìn)出港口(減少港口排放是目前海上運輸的主要優(yōu)先事項之一)。

切換到混合模式時(shí)，渡輪能夠達到30節(34.5英里/小時(shí)/55.5公里/小時(shí))的最高速度，并同時(shí)(通過(guò)主發(fā)動(dòng)機)為其電池充電。一旦它能夠在某個(gè)地方?？扛L(cháng)時(shí)間，它就可以使用可用的岸電為其電池充電。

著(zhù)名的西班牙造船廠(chǎng)AstillerosArmon負責建造未來(lái)的渡輪。每艘最多可容納251名乘客——主甲板166名，上層甲板85名。主甲板還將配備一間酒吧和五間浴室，以及位于上層甲板的兩間額外浴室。新渡輪的設計還提供充足的存儲空間，包括高架行李箱和寬敞的行李架。

這家渡輪運營(yíng)商已經(jīng)訂購了12艘這樣的新船，預計將在三年后投入使用。

IncatCrowther還為在澳大利亞奧克蘭和德文港之間運營(yíng)的Fullers360艦隊設計了一艘更大容量(299名乘客)的混合動(dòng)力雙體船。此外，它還以設計世界上最長(cháng)的高速渡輪而聞名，目前正在適應使用液化天然氣運行。

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