夢(mèng)想很快擁有一輛嶄新的保時(shí)捷911?好吧，如果你還沒(méi)有扣動(dòng)扳機，那么一定要多掏點(diǎn)錢(qián)，因為即使是基本型號現在也有相當大的漲幅。這有點(diǎn)令人難過(guò)，但這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商采取了正確的舉措。

在汽車(chē)界，客戶(hù)、粉絲、潛在買(mǎi)家和投資者喜歡談?wù)撘磺?hellip;…這與特斯拉有關(guān)!很難看出他們?yōu)槭裁床贿@樣做。這家美國汽車(chē)巨頭在撰寫(xiě)本文時(shí)是世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商，并且由于涉足眾多其他領(lǐng)域，由于擁有最著(zhù)名的充電網(wǎng)絡(luò )，它在全電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統中也舉足輕重以及倡導直銷(xiāo)模式。

除了這些方面以及特斯拉所做的許多其他事情之外，該品牌還有一位直言不諱的首席執行官，人們喜歡與他保持聯(lián)系。

“等等，我以為這是關(guān)于保時(shí)捷的!”你是對的。這是關(guān)于著(zhù)名的德國制造商。然而，許多媒體和個(gè)人都在跟蹤特斯拉的一舉一動(dòng)，而保時(shí)捷卻獨自一人，這一事實(shí)表明，一個(gè)品牌的客戶(hù)正在尋找通勤設備，投資者希望獲得更好的回報，而另一個(gè)品牌則享受來(lái)自熱情的收入與車(chē)輛建立關(guān)系的駕駛員。誠然，盡管后者擁有一些目前可用的最先進(jìn)的功能，但它并沒(méi)有制造出“車(chē)輪上的計算機”。

但也許這是一個(gè)更好的策略，直到自動(dòng)駕駛汽車(chē)讓坐在方向盤(pán)后面的人變得無(wú)關(guān)緊要。

由于我們對每個(gè)汽車(chē)制造商都一視同仁，因此我們必須告訴您保時(shí)捷正在發(fā)生的事情。目前生產(chǎn)的每輛911都變得更貴了，此舉是在三款718車(chē)型被淘汰之后迅速發(fā)生的。

幾千美元在發(fā)燒友中是多少，對吧?

如果您是我們的?？椭?，您可能已經(jīng)知道為什么要提高這些MSRP。但是，我們仍然必須進(jìn)行某種深入的研究。汽車(chē)制造商仍在應對零部件短缺問(wèn)題，供應鏈繼續受到各種全球發(fā)展的影響，通貨膨脹似乎已經(jīng)在全球經(jīng)濟體系中根深蒂固，挑戰每天都在不斷出現，尤其是保時(shí)捷等傳統制造商必須應對總電氣化。

最后，這是有道理的

但除此之外，對911的需求仍然很高，經(jīng)銷(xiāo)商繼續銷(xiāo)售裝備精良的車(chē)型并向客戶(hù)收取額外費用或這些中間商對特殊車(chē)型(如限量生產(chǎn)車(chē)型)的加價(jià)證明了這一點(diǎn)或GT車(chē)輛。

這種趨勢是在全球健康危機期間實(shí)施的限制放寬之后開(kāi)始的。那時(shí)許多富裕的人意識到花錢(qián)比把錢(qián)存在賬戶(hù)更好，而且可能永遠沒(méi)有機會(huì )享受誠實(shí)勞動(dòng)的成果。

但尤其是對于保時(shí)捷而言，這種趨勢從未失去任何動(dòng)力。該汽車(chē)制造商報告了2022年的強勁業(yè)績(jì)，并表示預計到今年年底其全球銷(xiāo)售額將增加約450億美元。這是完全可行的，考慮到保時(shí)捷現在是歐洲最有價(jià)值的汽車(chē)制造商，而且它的汽車(chē)也沒(méi)有讓買(mǎi)家失望。很少有人抱怨該品牌沒(méi)有修好東西，或者抱怨接收的車(chē)輛有明顯的面板縫隙或掉落的方向盤(pán)。

在售出約310,000輛汽車(chē)后，保時(shí)捷報告稅前利潤為74億美元，其中一半將在全額繳納稅款后分配給股東。該品牌還希望在未來(lái)五年優(yōu)先考慮數字化，因此僅為此預留了218億美元。

最后，現在可以理解為什么保時(shí)捷決定將自己的標記添加到911陣容中了。它能否采取類(lèi)似特斯拉的舉措并大幅扭轉這些上漲趨勢?目前這似乎不太可能，尤其是當我們了解到一些客戶(hù)愿意等待甚至兩年才能拿到個(gè)性化的911時(shí)

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