MagnaFlow剛剛推出了用于BroncoRaptor的排氣系統，它讓3.0升EcoBoost更好地唱出了它的歌。Overland系列排氣系統采用無(wú)無(wú)人機技術(shù)，因為沒(méi)有人想在高速行駛時(shí)聽(tīng)到無(wú)人機噪音。

一種貓背式設計，排氣裝置用3.0英寸管道取代了催化轉化器的工廠(chǎng)排氣裝置。包括幾個(gè)11英寸的直通式消聲器，以及用于改善間隙的折疊式排氣口。Overland系列排氣系統零售價(jià)為3,599美元，還包括一對由304不銹鋼鑄造的主動(dòng)排氣閥。

總部位于Oceanside的排氣專(zhuān)家提供終身保修，正如對如此昂貴的排氣系統所期望的那樣。另一方面，BroncoRaptor也是相當昂貴的東西。福特汽車(chē)公司過(guò)去常常在當天收取68,500美元的目的地運費。截至發(fā)稿時(shí)，構建和價(jià)格工具顯示78,580美元作為起步價(jià)。換句話(huà)說(shuō)，在三次提價(jià)的過(guò)程中，這是10,080美元。

今天生產(chǎn)的第二貴的Bronco是HeritageLimited，四門(mén)版售價(jià)69,935美元，雙門(mén)版售價(jià)68,145美元。Raptor專(zhuān)有四扇門(mén)。憑借418馬力和440磅英尺(597牛米)的甲板動(dòng)力，猛禽也恰好是有權佩戴牌照的最強大、扭矩最大的2023野馬。

Raptor特定的升級包括加強件，與較小版本的四門(mén)Bronco相比，在扭轉剛度方面有了巨大的改進(jìn)。車(chē)軸與配備CoyoteV8發(fā)動(dòng)機的BroncoDR賽車(chē)共用，后輪為Dana50，前輪為Dana44。與最基本的Bronco規格相比，兩個(gè)車(chē)軸都將輪距增加了8.6英寸。

Raptor列出的最小離地間隙為13.1英寸，配備37英寸BFGoodrich全地形橡膠靴和每個(gè)角落尺寸為17x8.5英寸的防鎖死車(chē)輪。這家位于迪爾伯恩的制造商采用真正的Raptor風(fēng)格，使用FOX3.1內部旁路半主動(dòng)阻尼器。福特還聲稱(chēng)前輪最大行程為13英寸，后輪最大行程為14英寸。

與較小的Broncos的2.7升EcoBoost類(lèi)似，Raptor完全是自動(dòng)的。只有2.3升EcoBoost標配手動(dòng)變速箱。Raptor中的10R60連接到帶有分動(dòng)箱的4x4系統，可實(shí)現67.7:1的爬行比。

猛禽一開(kāi)始就裝備精良，但沒(méi)有標配自適應巡航控制系統。此功能與Lux包中的許多其他功能捆綁在一起，也稱(chēng)為374A設備組。根據在線(xiàn)配置器，零售價(jià)為3,050美元，該套裝包括B&O音響系統、具有三年服務(wù)的連接導航、EvasiveSteeringAssist、加熱方向盤(pán)、兩個(gè)智能充電USB端口、無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電和通用車(chē)庫門(mén)開(kāi)啟器.

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