美國市場(chǎng)上大眾途銳的間接替代品因一個(gè)非常嚴重的問(wèn)題被召回。某些在2018年至2021年之間生產(chǎn)的阿特拉斯車(chē)輛的乘客乘員檢測系統(PODS)接線(xiàn)可能存在故障，這可能會(huì )使前排乘客安全氣囊停用，從而增加受傷風(fēng)險。

美國大眾汽車(chē)集團敦促受影響的車(chē)主在補救措施完成之前不要在他們的Atlas和AtlasCrossSport車(chē)輛中使用前排乘客座椅。有問(wèn)題的補救措施目前正在開(kāi)發(fā)中。臨時(shí)通知將在5月26日之前郵寄，一旦經(jīng)銷(xiāo)商提供修復程序，車(chē)主將收到另一個(gè)信封。

這家來(lái)自沃爾夫斯堡的德國汽車(chē)制造商于2019年8月首次意識到這個(gè)問(wèn)題，此前有關(guān)前排乘客安全氣囊停用的索賠有所增加。大眾汽車(chē)調查了這個(gè)問(wèn)題并在2020年5月之前對該領(lǐng)域進(jìn)行了監控，當時(shí)該問(wèn)題已提交給產(chǎn)品前安全委員會(huì )。這些人要求對該問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步分析，該問(wèn)題一直持續到2021年1月。就在那時(shí)，問(wèn)題被提交給產(chǎn)品安全委員會(huì )，該委員會(huì )再次要求提供更多數據。

2023年2月，美國國家公路交通安全管理局受夠了大眾汽車(chē)拐彎抹角的做法。聯(lián)邦監管機構要求與安全專(zhuān)家會(huì )面，要求他們詳細說(shuō)明乘客檢測系統的現場(chǎng)性能。德國品牌無(wú)法擺脫這些討論，導致問(wèn)題升級為全面召回。

更讓大眾不愿解決上述問(wèn)題的是，大眾于2020年10月在A(yíng)tlas和AtlasCrossSport生產(chǎn)中推出了一種帶有螺旋屏蔽的新型電纜。這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造商當時(shí)充分意識到這個(gè)問(wèn)題，但拒絕了在重新設計的PODS可用時(shí)召回受影響的車(chē)輛。

PODS巧妙地集成到座椅加熱裝置中，通過(guò)電線(xiàn)連接到前排乘客座椅下方的PODS控制單元。所述電線(xiàn)可能會(huì )遇到接觸故障，導致系統停用前排乘客安全氣囊并點(diǎn)亮車(chē)輛儀表板上的警告燈和警告消息。

補救措施可能就像更換上述電纜一樣簡(jiǎn)單，如果大眾汽車(chē)決定完全更換PODS，則補救措施可能會(huì )更貴一些。隨著(zhù)這家德國汽車(chē)制造商決定采取何種行動(dòng)，根據所附報告，2016年8月19日至2019年8月30日期間，田納西州查塔努加工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)總數為143,053輛。

為2024車(chē)型年更新,Atlas及其雙門(mén)轎跑車(chē)型兄弟現在僅配備2.0升渦輪增壓I4。四缸發(fā)動(dòng)機已升級至使用優(yōu)質(zhì)燃料時(shí)的269馬力和273磅英尺(370牛米)的扭矩，而改款前的阿特拉斯已停產(chǎn)的VR6可產(chǎn)生276馬力和266磅英尺(361牛米)的扭矩使用普通無(wú)鉛。

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