978 年，寶馬推出了第一款 M 車(chē)型：M1。它也是巴伐利亞制造商的第一款中置發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，配備 3.5 升直列六缸發(fā)動(dòng)機，具有強勁的(當時(shí))274 馬力(201 千瓦)和 243 磅英尺(329 牛頓米)的扭矩. 40 多年后，BMW 僅推出了第二款獨立 M 車(chē)型：Concept XM。

雖然 Concept XM 和 M1 在技術(shù)上是兄弟姐妹，但這兩款車(chē)的區別再大不過(guò)了。XM 是一款高性能、V8 驅動(dòng)的插電式混合動(dòng)力跨界車(chē)，具有令人瞠目結舌的 750 馬力(551 千瓦)和 737 磅英尺(1,000 牛米)的動(dòng)力。更好的是，這個(gè)狂野的概念預覽了一個(gè)注定在 2022 年首次亮相的量產(chǎn)版本，很可能是 2023 年的車(chē)型年。

在新開(kāi)發(fā)的 M Hybrid 驅動(dòng)系統的幫助下，XM 理論上可以?xún)H靠電池驅動(dòng)長(cháng)達 30 英里(48 公里)。寶馬沒(méi)有提及發(fā)動(dòng)機排量、電池尺寸或直線(xiàn)速度等細節，但你可以想象它在不到 4 秒的時(shí)間內達到 60。

在風(fēng)格方面，Concept XM 看起來(lái)與我們見(jiàn)過(guò)的任何寶馬都不同，前端有兩個(gè)巨大的腎形進(jìn)氣格柵。無(wú)論概念與否，這些都是迄今為止寶馬上最大的腎形格柵之一。超大的格柵框架具有照明環(huán)繞，使其在夜間具有獨特的存在感，纖細的 LED 大燈分為兩個(gè)獨立的模塊，位于兩側。

巨大的 14 輻條、23 英寸車(chē)輪裝飾著(zhù)每個(gè)角落——這也是所有 BMW 中最大的——而三角形的四排氣尖端排列在后保險杠上。超薄的 LED 尾燈從行李箱蓋邊緣延伸到后擋泥板上，而后玻璃采用獨特的楔形設計，玻璃的每個(gè)角落都蝕刻了兩個(gè) BMW 圓形 - 微妙的呼應M1 飛扶壁上的一對徽章。

XM 的內部和外部一樣兩極分化——但在我們看來(lái)更漂亮。以駕駛員為中心的駕駛艙將復古外觀(guān)的棕色皮革與銅和碳纖維裝飾相結合，營(yíng)造出絕對令人驚嘆的坐姿。最新版本的iDrive 8以巨大的弧形界面裝飾儀表板，看起來(lái)一如既往的好。

第二排的海藍寶石色、鉆石縫合的天鵝絨長(cháng)椅為后排乘客創(chuàng )造了一種類(lèi)似休息室的體驗。沒(méi)錯，天鵝絨。最重要的是，車(chē)頂內襯采用獨特的 3D 棱鏡結構，完全照明，當與環(huán)境 LED 結合時(shí)，產(chǎn)生車(chē)內燈光秀，所有三種 BMW M 顏色都會(huì )發(fā)光。

BMW Concept XM 目前只是一個(gè)概念，但我們會(huì )在明年某個(gè)時(shí)候看到量產(chǎn)版。定價(jià)，當然，不可用，但我們懷疑 XM 會(huì )便宜 - 不要期望從 150,000 美元的支票中獲得太多回報。

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