款 Toyota Tundra TRD Pro 似乎已準備好彌合傳統的“是的，它有四輪驅動(dòng)”皮卡票價(jià)與福特F-150 Raptor等硬核沙漠賽車(chē)之間的差距。全尺寸卡車(chē)在態(tài)度方面表現出色，它當然擁有應對極端惡劣地形的所有正確升級，但同時(shí)它保持了文明的外表，使其每天都宜居。

1. 額外的防蟲(chóng)裝備

與全尺寸皮卡的較小版本相比， 款豐田Tundra TRD Pro 旨在增加越野性能。為此，豐田增加了設備，例如 TRD 定制的雙內部活塞 Bilstein 減震器，四個(gè)角都有外部?jì)σ浩?提供額外 2 英寸的前輪行程和 1.25 英寸的后輪行程)、32 英寸多節米其林輪胎包裹在 18 英寸的輪輞上，還有一個(gè)更大的防傾桿。這些與 10.6 英寸的離地間隙和低檔四輪驅動(dòng)系統一起工作，以提供強大的越野能力，前提是您選擇的路徑不會(huì )因為 Tundra 的長(cháng)軸距而變得太窄(您只能訂購雙人或雙人四門(mén)駕駛室尺寸)。

2. 與標準苔原相比，視覺(jué)沖擊大

Tundra 已經(jīng)是一輛具有存在感的卡車(chē)，但選擇 TRD Pro 模型為整體展示增添了顯著(zhù)的天賦。我的測試儀已經(jīng)浸入了一種漂亮的戰艦灰色，豐田稱(chēng)之為“水泥”，它是其平板側面特征的完美補充，這進(jìn)一步由在每個(gè)側面印有凸起字母的“TRD PRO”襯托出來(lái)，以及就像 3D 電影中的拳頭一樣從尾門(mén)投射出來(lái)的 TUNDRA。這款皮卡獨特的 TRD Pro 輪輞、涂黑的前格柵上醒目的 TOYOTA 大寫(xiě)字母以及引擎蓋中的電源凸起使不符合規范的制服更加完美，當然，您還可以在整個(gè)內部獲得一整套 TRD Pro 徽章，以確保您的乘客仍然非常熟悉您的越野忠誠度所在。

3. 動(dòng)力好，聲音好，乘坐得體

懸架、底盤(pán)和外觀(guān)改進(jìn)完善了對 年 Toyota Tundra TRD Pro 所做的更改列表，與您在皮卡手冊的中檔版本中發(fā)現的卡車(chē)幾乎沒(méi)有其他區別。在大多數情況下，這都是一件好事，因為這意味著(zhù)您可以像卡車(chē)一樣使用 Tundra，而無(wú)需處理受損的牽引、牽引或乘坐舒適性問(wèn)題。該車(chē)標配 381 馬力、5.7 升 V8 發(fā)動(dòng)機，其帶有 TRD 印章的雙排氣系統可發(fā)出悅耳的音樂(lè )，其六速自動(dòng)變速箱可在您加油時(shí)稍微過(guò)度熱情時(shí)使輪胎旋轉，并且懸架已關(guān)閉- 道路焦點(diǎn)不會(huì )明顯減損道路處理?？ㄜ?chē)感覺(jué)足夠快，在不壓倒剎車(chē)或輪胎的情況下很有趣，你可以搭上一輛拖車(chē)，拖運不到 10 輛，

4. 準系統內部感受

我的 Tundra TRD Pro 的內部有點(diǎn)令人困惑。標準皮桶很不錯，但我花了三天時(shí)間才找到儀表板中央下方的微型加熱座椅按鈕。同樣，Entune 觸摸屏音頻系統提供導航，但沒(méi)有標準的自動(dòng)氣候控制，這意味著(zhù)擺弄大旋鈕以找到合適的溫度。這是一個(gè)奇怪的裝備組合，但它反映了 TRD Pro 的實(shí)惠，大約 44,000 美元的價(jià)格點(diǎn)，這更多的是為了打破軌跡，而不是擔心你是否會(huì )在機艙內更硬的塑料上折斷釘子。如果您正在尋求舒適感，您可以用大致相同的硬幣購買(mǎi) Tundra Limited，然后用所有堅固耐用的裝備換取更順暢的日常。

5. 一點(diǎn)歷史課

關(guān)于 Toyota Tundra TRD Pro 的另一個(gè)壞消息并非特定于該型號，但總體上適用于整個(gè) Tundra 系列：它有點(diǎn)老了。事實(shí)上，由于豐田自 2007 年首次出現以來(lái)并沒(méi)有真正重新設計卡車(chē)，而是在其長(cháng)達十年的存在中選擇了改款和功能更新。缺乏投資表明，特別是與福特、Ram和通用汽車(chē)的更現代的全尺寸卡車(chē)相比?？梢钥隙ǖ氖?，Tundra 是一輛“好”的卡車(chē)，但它面臨著(zhù)一群“偉大的”卡車(chē)，這讓它在他們的公司里很難讓人眼花繚亂。

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