大家都知道，所有的兩輪摩托車(chē)都有一個(gè)前高后低的車(chē)架，一個(gè)直接連接到頂部的把手和一個(gè)用于固定下方前輪的前叉。但也有一些例外。其中之一就是Ner-a-Car，這是一個(gè)有著(zhù)百年歷史的設計，帶有輪轂中心轉向系統，這是大多數現代摩托車(chē)仍然沒(méi)有想到的功能。

卡爾內拉赫將自己的名字重新命名為“汽車(chē)之家”(發(fā)音為“汽車(chē)附近”)。這個(gè)設計不是原創(chuàng )設計，而是1911年底特律雙車(chē)的牌照和開(kāi)發(fā)。除了不尋常的轉向之外，前輪由螺旋彈簧懸掛，螺旋彈簧使用鋼通道作為框架而不是管道，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了設計。它最初的221cc二沖程發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生了驚人的兩分鐘和四十四馬力，它的摩擦驅動(dòng)變速器的工作方式類(lèi)似于現代的CVT。

從紐約錫拉丘茲工廠(chǎng)的微薄起步，Ner-a-Car已經(jīng)成為包括現代在內的最成功的輪轂中心轉向摩托車(chē)。除了歐文的《炮彈》，貝克自己也從紐約的斯塔頓島坐了一輛Ner-a-Car到加州的洛杉磯，全程3364英里，時(shí)間174小時(shí)1分鐘。雖然今天的標準很慢，但對于一個(gè)大城市以外的大多數道路都沒(méi)有鋪設或維護的時(shí)代來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人印象深刻的時(shí)期。

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