保時(shí)捷991系列是迄今為止開(kāi)發(fā)最全面、最成功的911，生產(chǎn)了233，540輛汽車(chē)。

最終標本現已下線(xiàn)——即將進(jìn)入美國市場(chǎng)的911 Speedster。

91代于2011年推出，是911歷史上最大的發(fā)展步驟之一。

近90%的組件是新設計的，或者已經(jīng)得到了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

得益于采用鋁-鋼復合材料打造的創(chuàng )新輕量化機身，這也是新款911的重量首次低于前代。

底盤(pán)的軸距比前一款車(chē)型長(cháng)100毫米，并且可以安裝可選的新側傾穩定系統——保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(PDCC)，這在駕駛動(dòng)態(tài)方面樹(shù)立了標桿。

Cabriolet在2012年春季進(jìn)行了另一項創(chuàng )新。

關(guān)閉時(shí)，輕巧的鎂合金弓可以實(shí)現前所未有的轎跑車(chē)般的車(chē)頂曲線(xiàn)，即使在高速行駛時(shí)也能保持輪廓。

新款911 Targa于2012年底上市，帶有一個(gè)獨特的環(huán)箍，沿車(chē)輛寬度延伸。

只需按下一個(gè)按鈕，車(chē)頂就能自動(dòng)移動(dòng)并存放在車(chē)輛后部。

911 Turbo繼續進(jìn)行了大量創(chuàng )新，這是所有911 Carrera車(chē)型上首款帶有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和微粒過(guò)濾器的渦輪發(fā)動(dòng)機。

91代也被證明是特殊車(chē)型和激進(jìn)跑車(chē)的理想基礎。

2013年，保時(shí)捷以專(zhuān)屬限量版車(chē)型慶祝超級跑車(chē)誕生50周年，其中僅制造了1963輛原型車(chē)。

2016年，500馬力自然吸氣911 R勾起了1967年高速公路批準的同名車(chē)的記憶。

另一款搭載經(jīng)典前輩車(chē)型的純跑車(chē)于2017年首次亮相——運動(dòng)版911 Carrera T和帶有Touring Package折扣的911 GT3高性能變型。

911的百萬(wàn)分之一也是991一代的一部分，就像Ferdinand(Ferry的保時(shí)捷第一家公司911一樣，這款非賣(mài)品的紀念版也涂有愛(ài)爾蘭綠漆、皮革和Pepita座椅。

同年，保時(shí)捷獨家Manufaktur展示了607馬力的911 Turbo S獨家系列，并使用了壯觀(guān)的金黃色金屬漆。

2017年，歷史上最快、最強大的911賽車(chē)技術(shù)出現在量產(chǎn)911上，它以700馬力911 GT2 RS的形式出現。

幾個(gè)月后，它的自然吸氣兄弟姐妹出現在911 GT3 RS上，該車(chē)配備賽車(chē)底盤(pán)和0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生520馬力的動(dòng)力。

911 Speedster如期紀念保時(shí)捷跑車(chē)誕生70周年。它的輕量化結構、效率、純凈度和駕駛樂(lè )趣都來(lái)自于502馬力0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機搭配手動(dòng)六速變速箱，體現了保時(shí)捷的原始優(yōu)勢。高性能運動(dòng)底盤(pán)。

兩個(gè)座位不僅是991一代的最后衍生；現在，它也是這個(gè)系列中最后一個(gè)生產(chǎn)的型號。

像它的祖先和原型一樣，1948年的保時(shí)捷356 No.1 Roadster也將是這個(gè)品牌的代言人。

“保時(shí)捷代表著(zhù)傳統和創(chuàng )新。這體現在品牌的核心——911。1963年911取代了356。在接下來(lái)的幾十年里，我們的后置發(fā)動(dòng)機車(chē)型發(fā)展成為無(wú)與倫比的跑車(chē)偶像，尤其是991一代，在性能、駕駛性能和效率方面都樹(shù)立了新的標準。這讓我感到驕傲和難過(guò)，不得不把它送到退休。我可以說(shuō)991給了我極大的快樂(lè )，”首席研發(fā)官邁克爾施泰納說(shuō)。保時(shí)捷股份公司的高級職員。

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