介于飛馳 V8(與賓利轎車(chē)一樣“入門(mén)級”)和 W12 發(fā)動(dòng)機原版之間，全新 飛馳 V8 S 完全追求經(jīng)濟實(shí)惠。隨意對“負擔能力”進(jìn)行盡可能多的空氣報價(jià)，因為它需要承受 205,000 美元的起價(jià)，將您疲憊而富有的身體放入柔軟的皮革座椅中，并嘗試獲得老派的魅力。

賓利從與現有汽車(chē)相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，但將其調整為 521 馬力和 502 磅英尺。扭矩，與 500 HP 和 487 lb-ft 相比。它也有助于將最高速度從已經(jīng)荒謬的 183 英里/小時(shí)提高到 190 英里/小時(shí);如果您想突破 200 英里/小時(shí)的障礙，您將需要 Flying Spur W12 S，它的 6 升大發(fā)動(dòng)機的時(shí)速可達 202 英里/小時(shí)。

全輪驅動(dòng)是標準配置，坦率地說(shuō)，這也是完全必要的：這是一輛 5,329 磅的汽車(chē)，在拐角處哄它需要一點(diǎn)約束。隨著(zhù)轉彎收緊，速度過(guò)快，你會(huì )得到一點(diǎn)身體側傾，但會(huì )產(chǎn)生相當數量的輪胎尖叫聲。

Bentley 的空氣懸架在保持 Flying Spur V8 S 相當水平時(shí)具有驚人的能力，尤其是在啟動(dòng)最大運動(dòng)模式時(shí)，但即使是其超寬的 20 英寸車(chē)輪也必須屈服于物理定律。

與我今年早些時(shí)候評測過(guò)的飛馳 W12 相比，它是一款更熱心的汽車(chē)。不出所料，更大的發(fā)動(dòng)機具有更大的功率和扭矩，但后者在 V8 S 中更早到達，8 速變速箱讓您更頻繁地保持在那里，尤其是在“運動(dòng)”模式下。

再加上輕微的重量減輕，以及重新編程的穩定性控制系統，該系統承諾讓車(chē)輪更愿意讓它們滑動(dòng)，這樣您就擁有一輛對車(chē)主司機來(lái)說(shuō)更有價(jià)值的汽車(chē)。

想要最有價(jià)值的結果?在直道上右腳沉重，依靠超大的鐵制制動(dòng)器以骨盆擠壓效率降低速度，在拐角處專(zhuān)橫掃掠，然后提供亨利八世大小的力量部分，將自己彈射到遠處。

當你在旅途中時(shí)，你會(huì )得到同樣的高豪華小屋 - 有一些閃光 - 在談到寵愛(ài)時(shí)仍然接近其游戲的頂端。皮革、木材、碳纖維和金屬——包括相當精致的發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)的鋁制選項，令人愉快地讓人想起舊的 Continental T——都可以搶購，配有通常的賓利風(fēng)琴停止通風(fēng)控制和足夠的旋鈕滾花淹沒(méi)你的指尖。

可悲的是，笨重、老式的信息娛樂(lè )系統仍然存在——賓利在慕尚和添越上做得更好——就像笨重的方向盤(pán)上的塑料按鈕一樣。

挑剔?當然可以，但是當你為審美戲劇付出高昂的代價(jià)時(shí)，你就有權要求你的錢(qián)物有所值。

在后面，有一對可移動(dòng)的基于 Android 的平板電腦，可用作電視/DVD 屏幕和互聯(lián)網(wǎng)平板電腦，以及加熱、冷卻、按摩和通?？蓯?ài)的座椅，如果您勾選正確的框，還有冰箱為您的布林格。

W12 還是 V8 S?我對黑色飾面格柵、重新設計的前后格柵以及紅色賓利徽章非常著(zhù)迷，這讓知情人士暗示這是一輛比普通汽車(chē)更熱的車(chē)。您也將在 V8 S 中獲得更好的經(jīng)濟性，盡管城市中 14 英里/加侖，高速公路上 24 英里/加侖，以及 17 英里/加侖的總和并不會(huì )嚇倒普銳斯司機。

再說(shuō)一次，當您利用所有 521 匹吼叫的馬匹時(shí)，您可以使用大而有齒的格柵涌入他們的后視鏡來(lái)做到這一點(diǎn)，坦率地說(shuō)，這讓我覺(jué)得更有趣。

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