保時(shí)捷的四門(mén) Panamera 有一款新的旗艦車(chē)型，盡管您可能會(huì )期望它實(shí)際上是一款混合動(dòng)力車(chē)。盡管如此， Panamera Turbo S E-Hybrid 并不是虔誠的普銳斯。相反，它是一個(gè) 680 馬力、192 英里/小時(shí)的怪物，向綠色致敬。

事實(shí)上，憑??借其超高的馬力和令人興奮的 626 磅英尺。在扭矩方面，只有限量生產(chǎn)的 918 Spyder 比這款新款 Panamera 更強勁。為了實(shí)現這一目標，保時(shí)捷采用了現有 Panamera Turbo 中使用的 550 馬力 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機，然后將其與 136 馬力的電動(dòng)機相結合。電動(dòng)離合器執行器位于兩者之間，保時(shí)捷的八速雙離合變速器將動(dòng)力推向所有四個(gè)車(chē)輪。

0 到 60 英里/小時(shí)的時(shí)間為 3.2 秒，很明顯 Panamera Turbo S E-Hybrid 并不慢。然而，它也有一些環(huán)境證書(shū)。至少根據歐洲周期，14.1 kWh 的電池可以使汽車(chē)僅靠電力行駛約 31 英里。保時(shí)捷表示，EPA 的燃油經(jīng)濟性數據和續航里程將接近于在推出的車(chē)型。

使用標配的 3.6 kW 車(chē)載充電器通過(guò) 120 V 連接充電需要 12 小時(shí)。7.2 kW 充電器是一種選擇;將其與 240 V、40 安培電源配對，它可以在三小時(shí)內充滿(mǎn)電池。輔助空調系統可以在使用外部電源時(shí)加熱或冷卻機艙。

支持三種驅動(dòng)模式。E-Power 使 Panamera 盡可能保持電動(dòng)模式。然而，稍微用力推一下油門(mén)，燃氣發(fā)動(dòng)機就會(huì )被喚醒;然后汽車(chē)切換到混合動(dòng)力自動(dòng)模式，結合兩個(gè)系統的動(dòng)力。如果電池的電量對于全電動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)太低，也會(huì )發(fā)生同樣的情況。當然，還有一種運動(dòng)模式，此時(shí)可以使用最大功率。

在內部，儀表板上有一個(gè) 12.3 英寸的觸摸屏，可以處理導航、多媒體、Apple CarPlay 支持等。選項將包括陶瓷復合制動(dòng)器、動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制運動(dòng)、扭矩矢量增強、動(dòng)力轉向增強和 Sport Chrono 組件?？諝鈶壹芎椭鲃?dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件是標準配置。

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