經(jīng)過(guò)兩次大雪的洗禮，北京也正式進(jìn)入“寒冬”模式。但與“雪國”呼倫貝爾零下30C的極寒相比，北京的寒冷顯然微不足道。極寒不僅是對人的考驗，也是對車(chē)的考驗。然而，與極寒的天氣環(huán)境相比，汽車(chē)市場(chǎng)的寒冷給汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)了更加嚴峻的考驗。經(jīng)過(guò)兩次大雪的洗禮，北京正式進(jìn)入冬季模式。但與“雪國”呼倫貝爾零下30C的極寒相比，北京的寒冷顯然微不足道。極寒不僅是對人的考驗，也是對車(chē)的考驗。然而，與極寒的天氣環(huán)境相比，汽車(chē)市場(chǎng)的寒冷給汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)了更加嚴峻的考驗。

長(cháng)期極寒測試是每輛車(chē)出車(chē)前都必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程，而冰雪試駕則是將整個(gè)測試過(guò)程濃縮，展現給消費者。12月17-18日，長(cháng)安汽車(chē)及其CS家族齊聚海拉爾，挑戰極寒。

此次活動(dòng)由長(cháng)安CS75 PLUS領(lǐng)銜，與CS35PLUS藍鯨版、CS55PLUS、CS85 COUPE、全新CS95組成CS“團隊”，分別挑戰藍鯨賽道、環(huán)形賽道、越野賽道，并通過(guò)了直線(xiàn)加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字擺等科目。

CS35PLUS和CS55PLUS只是開(kāi)胃菜。

平時(shí)，老司機和新手都不愿意面對濕滑的雨雪路面。然而，挑戰冰雪路比挑戰日常雨雪路要困難得多。長(cháng)安CS家族的五款車(chē)型也在冰雪賽道上展現出了出色的調校。

到達比賽場(chǎng)地后，“大徹匯”首先體驗了CS35PLUS。緊密的場(chǎng)地調整，加上穩定的轉向系統，即使在冰天雪地也能輕松繞樁。此外，長(cháng)安自主研發(fā)的藍鯨1.4T發(fā)動(dòng)機可爆發(fā)最大扭矩260Nm.轉彎時(shí)輕踩油門(mén)，前后輪打滑造成的輕微漂移也讓“大車(chē)匯”的駕駛激情產(chǎn)生。

在接下來(lái)的挑戰項目中，CS55PLUS也展現了穩定的底盤(pán)調校和車(chē)身穩定性。然而，雪環(huán)賽道和冰環(huán)賽道是兩種完全不同的體驗。雪圈的附著(zhù)力比冰圈好很多，即使在ESC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩定控制功能關(guān)閉后，依然可以控制車(chē)身穩定漂移行駛。

當然，隨著(zhù)車(chē)速的提高，需要越來(lái)越精確的方向修正來(lái)保持漂移線(xiàn)。在冰環(huán)上，關(guān)閉ESC后幾乎不可能精確控制車(chē)身。一方面，在附著(zhù)幾乎為零的冰上起步非常麻煩；反之，只要輕輕打方向，車(chē)身就會(huì )急劇打滑。如果你稍微用力過(guò)度，你只需要原地擺動(dòng)。

如果說(shuō)CS35PLUS和CS55PLUS能完成一系列的繞雪樁和雪圈冰圈項目，那是因為車(chē)小底盤(pán)緊湊。藍鯨賽道對CS75 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95的測試將取決于綜合實(shí)力。

藍鯨賽道綜合表現強勁。

藍鯨賽道看起來(lái)像鯨魚(yú)，全長(cháng)2.8公里，包括直線(xiàn)加速、設置直線(xiàn)加速、APEX、高速SLALOM、90漂移、緊急制動(dòng)變道、高速轉彎等。這無(wú)疑對懸架的加速性能、穩定性能和平衡性能提出了嚴峻的挑戰。

CS75 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95均搭載了藍鯨2.0T動(dòng)力，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。面對這樣一臺高動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，大多數人不會(huì )懷疑它在普通鋪裝路面上的加速性能。而一腳油門(mén)踩到底后的急加速，是對一臺2.0T發(fā)動(dòng)機的尊重，即使在冰雪賽道上。

借著(zhù)出彎時(shí)的車(chē)速，一腳將油門(mén)踩到底，在前輪稍微打滑后，牽引力系統迅速介入，使車(chē)速快速提升。在這條不足400米的直線(xiàn)上，“達車(chē)匯”最高將車(chē)速開(kāi)到125km/h，并完成穩定的剎停。

實(shí)際上，在經(jīng)過(guò)直線(xiàn)路段后，賽道才更為具有挑戰性。在連續的U型彎和S彎中想控制車(chē)身穩定不失控，不僅要求駕駛者有不錯的駕駛技能，更需要車(chē)子的配合，尤其是在進(jìn)出彎時(shí)。方向稍微打過(guò)或打少，車(chē)子都會(huì )沖出賽道。

CS75 PLUS搭載博世最新9.3代ESP車(chē)身穩定控制系統和TCS驅動(dòng)防滑、ESC橫向穩定控制和HBA緊急制動(dòng)輔助等輔助安全配置，配合扎實(shí)的地盤(pán)，只要在駕駛時(shí)操作誤差不是太大，這些配置都能彌補或糾正一些不足，保證車(chē)子順利通過(guò)急彎。

全新CS95是唯一配備四驅系統的體驗車(chē)型，項目是雪地越野，路況主要是帶有積雪的坑洼草地，四驅保證了車(chē)輛在雪地上的穩定性，此外車(chē)輛出色的車(chē)身和底盤(pán)剛性也給我們留下了深刻印象。

長(cháng)安汽車(chē)突破車(chē)市寒冬靠什么?

相比呼倫貝爾極寒天氣帶來(lái)的寒冷，1-11月乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑10.2%，讓各大汽車(chē)廠(chǎng)商感受到了市場(chǎng)的寒冷。不過(guò)，在此次長(cháng)安CS家族挑戰冰雪極寒的過(guò)程中，“達車(chē)匯”也發(fā)現了長(cháng)安汽車(chē)抗寒的突破點(diǎn)——成熟的研發(fā)體系和爆款產(chǎn)品。

在此次極寒試駕的結尾，長(cháng)安汽車(chē)也安排了彩蛋環(huán)節，一臺在封閉的冰屋里放置超過(guò)24小時(shí)的CS75 PLUS，成功完成一次性啟動(dòng)。雖然這個(gè)彩蛋時(shí)間很短，但在這其中也濃縮了大量的技術(shù)精華。

其實(shí)，長(cháng)安CS家族能玩轉冰雪，與長(cháng)安汽車(chē)近年來(lái)不斷強化的技術(shù)研發(fā)體系力息息相關(guān)。第一，長(cháng)安汽車(chē)打造出中國首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機研發(fā)平臺——藍鯨NE動(dòng)力平臺。第二，長(cháng)安汽車(chē)已掌握了200多項智能化技術(shù)，可實(shí)現IACC、APA5.0等15項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)。第三，長(cháng)安汽車(chē)建立各有側重的全球研發(fā)體系，打造“7院2部”的精細研發(fā)組織，為打造高品質(zhì)的產(chǎn)品奠定基礎。

此外，長(cháng)安汽車(chē)還擁有一套自己的試驗驗證體系CA-TVS，覆蓋汽車(chē)開(kāi)發(fā)的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動(dòng)力等15個(gè)驗證領(lǐng)域。

除了在技術(shù)研發(fā)方面的積累和突破，長(cháng)安CS家族不斷獲得消費者認可。7年來(lái)，長(cháng)安CS家族累計銷(xiāo)售235萬(wàn)輛，其中CS75系列銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，CS35系列銷(xiāo)量突破85萬(wàn)輛。而在CS家族完成換代和添新之后，產(chǎn)品陣容和實(shí)力更強。

此前“達車(chē)匯”探店了解到，CS75 PLUS的終端銷(xiāo)售始終火爆，而11月份更是銷(xiāo)售19320輛。而CS55PLUS自廣州車(chē)展上市以來(lái)，便力斬10783輛的銷(xiāo)量。

寫(xiě)在最后：

冰雪試駕對于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)可以看做是一場(chǎng)展示，展示的是車(chē)輛在嚴寒天氣下和冰雪路面上的可靠性、穩定性以及動(dòng)態(tài)表現，越來(lái)越多的品牌都已經(jīng)加入到了這場(chǎng)展示中來(lái)。在此次極寒冰雪挑戰中，長(cháng)安CS家族穩扎穩打的底盤(pán)、清晰的轉向，以及舒適的操控性，讓我再次找到冰雪駕駛的樂(lè )趣。從另一個(gè)角度來(lái)看，此次極寒冰雪挑戰，更像是長(cháng)安汽車(chē)給車(chē)市寒冬的一個(gè)正面回應。

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