電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司并不是供不應求，因為世界各地的新汽車(chē)制造商都試圖復制特斯拉所取得的成就，但Polestar 2有望成為一款與眾不同的產(chǎn)品。今天早些時(shí)候推出的新款高級電動(dòng)汽車(chē)將3型牢牢地鎖定在它的視線(xiàn)中。這需要足夠的信心，但Polestar擁有支持它的遺產(chǎn)。你可能沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)Polestar…

…但你可能很快就會(huì )聽(tīng)到很多關(guān)于他們的消息。這家汽車(chē)制造商目前被定位為沃爾沃和吉利共同擁有的電氣化性能品牌，多年來(lái)，它有過(guò)幾次化身，盡管它在1996年以Flash工程的形式開(kāi)始生產(chǎn)沃爾沃賽車(chē)，如沃爾沃850 Super Touring。到了2005年，它改名為Polestar，四年后，它與沃爾沃合作成為官方調諧器。

隨后，幾輛不同尋常的快速轎車(chē)和四輪馬車(chē)緊隨其后，其中許多都是獨特的北極星藍色，該公司一直稱(chēng)之為“瑞典賽車(chē)綠色”(Swedish Racing Green)。2015年，沃爾沃收購了Polestar Performance(調諧部門(mén))和Polestar品牌，使賽車(chē)行業(yè)繼續獨立發(fā)展為青色賽車(chē)。

起初，沃爾沃似乎有意保留Polestar作為其內部性能部門(mén)，這與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)擁有AMG和寶馬(BMW)擁有M Sport的方式大致相同。2017年，當沃爾沃宣布將Polestar剝離為一家專(zhuān)注于高性能電氣化的獨立汽車(chē)制造商時(shí)，這讓人大吃一驚。Polestar和沃爾沃分享工程專(zhuān)業(yè)知識——以及相當數量的零件庫——并得到吉利雄厚財力的支持，開(kāi)始著(zhù)手在中國建設自己的工廠(chǎng)，并宣布推出一系列汽車(chē)。

Polestar 2不是第一款，但它是該品牌的縮影

一家新車(chē)公司需要一輛新車(chē)，而Polestar不需要找很遠就能找到它。Polestar 1與spin out同時(shí)發(fā)布，是一款雙門(mén)豪華混合動(dòng)力跑車(chē)，也是首款印有該公司雙箭頭標志的車(chē)型。然而，它從未真正打算成為北極星。

相反，它是基于2013年末的沃爾沃概念跑車(chē)。這有助于推出可擴展的產(chǎn)品架構(SPA)，沃爾沃隨后將其作為XC90 SUV、S90轎車(chē)和其他幾款車(chē)型的基礎。對于Polestar 1，混合動(dòng)力配置——前部為增壓式渦輪增壓燃氣發(fā)動(dòng)機，后部為雙電機——得以保留，但功率大幅提升。600馬力和738磅英尺的扭矩應該讓Polestar 1在跑車(chē)界沒(méi)有什么可羞愧的。

然而，這并不代表Polestar的前進(jìn)戰略。事實(shí)上，這家汽車(chē)制造商目前只計劃從Polestar 2開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。這使得新的五門(mén)快背車(chē)成為汽車(chē)制造商事實(shí)上的基準，這是一個(gè)不錯的起點(diǎn)。

模型3，你的競爭對手來(lái)了

花很多時(shí)間在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，你將不可避免地遇到特斯拉的情況。許多汽車(chē)制造商被宣傳為帶來(lái)了業(yè)界期待已久的3型競爭對手，但很少有汽車(chē)制造商真正與埃隆·馬斯克(Elon Musk)最實(shí)惠的汽車(chē)正面交鋒。雪佛蘭博爾特EV和日產(chǎn)Leaf無(wú)法在豪華和動(dòng)力方面展開(kāi)競爭，而奧迪、梅賽德斯和寶馬等知名高端品牌則在這一領(lǐng)域避免使用純電動(dòng)汽車(chē)，轉而使用汽油和柴油混合動(dòng)力汽車(chē)。

這取決于勇敢的瑞典人(和中國人)去嘗試其他人不敢嘗試的東西，因此，在很多方面，《北極星2》的設計似乎是為了挑戰模型3。同樣的規模，相似的范圍和相似的性能，它將針對同樣的“綠色但不愿意在駕駛體驗上妥協(xié)”的觀(guān)眾，這些觀(guān)眾已經(jīng)蜂擁到特斯拉。

對于埃隆·馬斯克來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)利潤豐厚的細分市場(chǎng)，但通往3型車(chē)的道路肯定不是那么容易。生產(chǎn)延遲、勞動(dòng)力挑戰、等待名單中相當大的一部分仍然需要價(jià)值3.5萬(wàn)美元的神秘車(chē)型3，以及最近的批評，即急于實(shí)現生產(chǎn)目標已經(jīng)影響了制造質(zhì)量，有些日子，汽車(chē)制造商似乎一直在做損害控制。

北極星的主要優(yōu)勢很可能就在那里。Polestar 2肯定比Model 3來(lái)得晚——事實(shí)上，有很多特斯拉車(chē)主很快就來(lái)到這里贊揚他們的電動(dòng)汽車(chē)的結構、性能和總體水平，甚至連Marie Kondo都會(huì )為之感到驕傲——在品牌識別方面，他們將面臨一場(chǎng)艱苦的戰斗。然而，在這枚相對不知名的徽章背后，隱藏著(zhù)大量的制作專(zhuān)業(yè)知識。

沃爾沃制造了很多汽車(chē)，而且做得很好。大規模生產(chǎn)并不是特斯拉和Model 3面臨的挑戰，Polestar在中國的新工廠(chǎng)將能夠吸引具有數十年制造知識的專(zhuān)家。到2020年初Polestar 2開(kāi)始下線(xiàn)時(shí)，實(shí)現批量生產(chǎn)應該不是問(wèn)題。

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