當您面對像2021 Acura TLX這樣的全新運動(dòng)型轎車(chē)時(shí)，“您可以聽(tīng)它，但不能駕駛它”通常不是您想聽(tīng)到的。畢竟，我們對新 TLX 的最大問(wèn)題是，它的駕駛性能和外觀(guān)是否一樣，其 Acura Precision Concept 和Type S Concept靈感設計。

遺憾的是，對于謳歌來(lái)說(shuō)，讓我們真正體驗 2.0 升渦輪增壓直列 4 或 3.0 升雙渦流渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機還為時(shí)過(guò)早，這將在今年秋天到達經(jīng)銷(xiāo)商處時(shí)推動(dòng) 2021 TLX。汽車(chē)制造什么就做什么，雖然是帶齊所以我能得到的東西同樣令人印象深刻領(lǐng)略當手剎仍然在轎車(chē)。

新的 TLX 將配備 ELS Studio 3D 高級音頻系統，該系統版本已經(jīng)在 RDX 分頻器中提供。它由松下提供支持，是一個(gè) 17 個(gè)揚聲器、710W 系統，具有 3D 聲音，包括驅動(dòng)器在您的頭上以及環(huán)繞在您的周?chē)?。在紙面上，這似乎有點(diǎn)矯枉過(guò)正;在 TLX 機艙里，我可以告訴你，除了。

ELS 音頻系統對 RDX 中的謳歌來(lái)說(shuō)是一件大事，但它不能直接帶入新的 TLX。相反，第二代運動(dòng)型轎車(chē)為在不遇到干擾或不需要的混響的情況下提供動(dòng)力提出了新的障礙。修復它們實(shí)際上涉及添加一個(gè)額外的揚聲器。

Acura 和 ELS 團隊發(fā)現，最大的問(wèn)題是低音炮。在 RDX 中，它可以安裝在后備箱中并愉快地自鳴得意，但是當他們在 TLX 中嘗試相同時(shí)，它最終引起了嘎嘎聲。答案是用兩個(gè)替換一個(gè)低音炮：一對 5.12 英寸 Twin Telford 高沖程揚聲器，安裝在后擱架的任一端。通過(guò)以 13.5 英寸的精確角度向內傾斜每個(gè)驅動(dòng)器，您可以獲得強勁的低音，但所有振動(dòng)都會(huì )相互抵消。

這仍然需要容納 15 個(gè)揚聲器，因此謳歌將它們擠在機艙周?chē)?。?chē)門(mén)、儀表板甚至頭頂上都有揚聲器。在那里，四個(gè)頭頂驅動(dòng)器為您的音樂(lè )增添了 3D 高度感——至少帶有正確的編碼音軌。

當然，編碼部分是關(guān)鍵。首先，就像使用任何高檔音頻系統一樣，您需要為它提供您能找到的最高分辨率的音軌。想想 Tidal、Amazon HD 或其他高比特率選項：128 kbps MP3 并不一定會(huì )大放異彩。

由于 2021 TLX 支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，因此一旦找到這些曲目的來(lái)源，就可以很容易地播放這些曲目?；蛘?，您可以將帶有音樂(lè )文件的 USB 驅動(dòng)器插入中央扶手下方的 USB 端口。盡管 TLX 的 10.2 英寸信息娛樂(lè )顯示屏在儀表板頂部觸手可及，但它實(shí)際上并不是觸摸屏。相反，您可以使用中控臺中的觸摸板。

謳歌說(shuō)它在路上更符合人體工程學(xué)，更安全，雖然理論上這可能是真的，但我懷疑我們現在對觸摸界面的普遍熟悉會(huì )給他們帶來(lái)好處。至少 TLX 并不缺少物理控制，有專(zhuān)用的音量旋鈕、曲目跳過(guò)鍵、完整的 HVAC 和加熱/冷卻座椅按鈕，以及用于切換驅動(dòng)模式的大型中央旋鈕。

ELS 團隊準備了一個(gè)包含高分辨率曲目的 USB 驅動(dòng)器來(lái)幫助我入門(mén)，涵蓋各種流派：從 Queen 到 Dire Straits，從 Diana Krall 到 Missy Elliot。當您為 TLX 系統提供 5.1 環(huán)繞聲混音時(shí)，它的系統最引人注目，音樂(lè )的潛力不僅會(huì )在您周?chē)w撲而過(guò)，還會(huì )在您的頭頂上。當您第一次聽(tīng)到它時(shí)，會(huì )有些驚訝，雖然我最初懷疑它可能有點(diǎn)噱頭，但您很快就會(huì )發(fā)現自己正在尋找更多的例子來(lái)享受。

現實(shí)情況是，即使是高分辨率的音頻源也可能不會(huì )有太多的 3D 音頻，所以我更好奇新的 TLX 系統如何支持我熟悉的曲目。Rob Dougan 的“Clubbed to Death”和“Furious Angels”被證明是爆炸性的和隆隆聲的，他喉嚨沙啞的聲音穿透了黑客帝國電影中熟悉的無(wú)情的機械基線(xiàn)。

由于所有的注意力都集中在那些低音炮上，我認為 Billy Eilish 的“Bury a Friend”將適合低端豐富。當低音擊中時(shí)，任何準備不足的音響系統都足以使人不寒而栗——更不用說(shuō)突出松散的裝飾了——通常我只需要把它調低，因為大多數汽車(chē)都無(wú)法勝任這項任務(wù)。

2021 TLX 處理的事情比大多數都好得多。機艙里肯定有一些回響，我懷疑這是一輛試生產(chǎn)的汽車(chē)，而不是 ELS 技術(shù)本身的失敗，但更重要的是，你仍然可以清楚地聽(tīng)到頂部的聲音。沒(méi)有松弛，只是一個(gè)充滿(mǎn)機艙的喧囂。

TLX 上將有兩個(gè)版本的 ELS Studio 系統。入門(mén)級汽車(chē)獲得了謳歌的基本音頻包，具有 10 個(gè)揚聲器、7 個(gè)通道和 350 瓦。TLX Technology Package 汽車(chē)配備 13 揚聲器 ELS Studio 系統，具有 12 個(gè)通道和 550 瓦。最后，帶有 17 個(gè)揚聲器、16 個(gè)通道和 710 瓦功率的 ELS Studio 3D 系統配備了 Advance、A-Spec 和 Type S 裝飾。

顯然，它們的成本將超過(guò)基本的 TLX，但您不禁感到有點(diǎn)印象深刻的是，謳歌正在投入其他汽車(chē)制造商幾乎肯定會(huì )額外收費的質(zhì)量的音頻系統。在我停放謳歌體驗幾周后，我在2021 款賓利 Bentayga 中停下來(lái)考慮了這一點(diǎn)。那是“Naim for Bentley”高級音頻升級，單靠?jì)r(jià)格就高達 8,880 美元。

由于我沒(méi)有同時(shí)擁有 Bentayga 和 TLX，我不想評論哪個(gè)表面上比另一個(gè)“更好”。我還懷疑很少有人會(huì )交叉購買(mǎi)價(jià)值 177,000 美元以上的豪華 SUV 和運動(dòng)型轎車(chē)，雖然尚未獲得最終價(jià)格，但起價(jià)將在 30,000 美元左右。盡管如此，我還是沒(méi)有覺(jué)得自己使用 Naim 系統從音樂(lè )中獲得的收益比使用 ELS Studio 3D 獲得的收益要多。

2021 TLX 的其余部分如何，我將不得不拭目以待。當然，機艙看起來(lái)很好，符合人體工程學(xué)設計——只要你喜歡物理控制，也就是說(shuō)——帶有開(kāi)孔木材和舒適的座椅。TLX Type S 版本的承諾也引起了很多人的興趣。如果它像它看起來(lái)一樣駕駛，它很可能是近年來(lái)最引人注目的謳歌，當然也是擁有最好配樂(lè )的一款。

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