大眾汽車(chē)的斯柯達品牌正在開(kāi)發(fā)一種新的安全系統，以幫助行人安全地過(guò)馬路，并通過(guò)一種新的人機界面(HMI)與行人和其他駕駛員進(jìn)行交流。

這家捷克汽車(chē)制造商為Enyaq(與大眾ID.4密切相關(guān))安裝了一個(gè)安裝在格柵上的顯示屏。當電動(dòng)汽車(chē)接近人行橫道時(shí)，車(chē)輛的傳感器和安全技術(shù)會(huì )檢測人行道上的行人，并指示他們是否過(guò)馬路。

箭頭和行走的化身向他們表明過(guò)馬路是安全的。斯柯達選擇綠色來(lái)傳達這一信息，因為我們已經(jīng)將這種顏色與擁有通行權聯(lián)系在一起。一旦行人安全通過(guò)街道，格柵上就會(huì )出現兩個(gè)閃爍的紅色警告三角形，表示進(jìn)入人行橫道不再安全。

通常，在人行橫道等候時(shí)，我們會(huì )看司機確認過(guò)馬路是安全的。但隨著(zhù)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)越來(lái)越接近現實(shí)，有一天，我們可能會(huì )發(fā)現自己不得不在沒(méi)有乘客的自動(dòng)駕駛汽車(chē)前面冒險走到對面的人行道上。該系統將幫助迷茫的行人安全前進(jìn)，而不必擔心被碾壓，尤其是在大型SUV駛近十字路口時(shí)。

斯柯達已經(jīng)在真人身上測試了這項技術(shù)：使用眼動(dòng)追蹤眼鏡，斯柯達說(shuō)參與者可以快速地關(guān)注顯示器，即使距離很遠也是如此。在使用較大的“面罩”之前，該公司試用了較小的屏幕，但沒(méi)有我們在這里看到的那么成功。

如前所述，顯示器不僅可以幫助行人。該公司指出，它可以顯示各種重要信息，在此過(guò)程中為其他道路使用者提供幫助。

“它可以是任何東西。當車(chē)輛從城市基礎設施或另一輛汽車(chē)接收到一些信息時(shí)，它可以顯示為汽車(chē)上的標志。”斯柯達指出，駕駛員或乘員還將在車(chē)內配備一個(gè)HMI，以保持更新。

當然，這仍然是一個(gè)原型，在這個(gè)原型進(jìn)入量產(chǎn)車(chē)之前，斯柯達還有一些障礙需要克服。根據現行的道路安全法規，帶有HMI屏幕的Enyaq不允許在道路上行駛。這是因為立法者仍然需要決定哪些符號可以被普遍理解，哪些可以使用。“我們必須等待[the]此類(lèi)技術(shù)在[regulatory]??框架上的連續部署。”

另一個(gè)問(wèn)題是顏色尚未分配給安全系統。有計劃為自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統分配某些色調，但這尚未實(shí)現。

如果成功，該汽車(chē)制造商希望簡(jiǎn)化設計，可能將功能集成到公司的水晶照明格柵中。當然，審美很重要。畢竟，如果斯柯達的前部安裝了丑陋的安全功能，就沒(méi)有人會(huì )購買(mǎi)它。因此，該公司仍必須找到一種方法來(lái)安撫立法并讓設計師滿(mǎn)意。

這是個(gè)好主意，我們希望很快能在新車(chē)上看到它。即使使用最新的行人檢測系統，個(gè)人仍然有被撞倒的風(fēng)險，尤其是在夜間，因為大多數這些系統都被證明是無(wú)效的。

根據州長(cháng)公路安全協(xié)會(huì )的數據，2022年上半年，有3,434名美國行人在被車(chē)輛撞倒后。消除這些不必要的的技術(shù)是必不可少的，像福特這樣的公司正在研究一種外部前安全氣囊來(lái)緩沖對行人的沖擊。

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