2月初，現代宣布其Bluelink+連接服務(wù)將成為未來(lái)所有新車(chē)的標準配置，但相關(guān)的MyHyundaiwithBluelink應用程序可能會(huì )出現問(wèn)題。這家韓國制造商最近向其客戶(hù)發(fā)送了一封郵件，解釋說(shuō)一些最新的Bluelink應用程序功能和安全更新需要Android12及更高版本。

使用OS11和10的用戶(hù)仍然可以訪(fǎng)問(wèn)該應用程序，但會(huì )受到功能限制。

郵寄者解釋了如何更新手機的操作系統，但是一位讀者給我們發(fā)了一封郵件指出了一個(gè)缺陷。他擁有一輛2022KonaElectric，并使用Bluelink應用程序進(jìn)行遠程鎖定、無(wú)鑰匙進(jìn)入和充電監控。他的手機還不到三年，但不支持Android12。

據我們的讀者稱(chēng)，唯一的解決辦法是購買(mǎi)一部新手機，這正是現代汽車(chē)的回應。我們就此聯(lián)系了制造商，并將在收到回復時(shí)更新文章。

我們知道現代汽車(chē)在宣布新的Bluelink+功能時(shí)發(fā)送了有關(guān)帶有Bluelink應用程序的MyHyundai的信息。根據新聞資料，該應用程序基本上分為兩部分。MY17到MY23型號將使用BluelinkLegacy應用程序，而新的Ioniq6和即將推出的MY24型號將可以訪(fǎng)問(wèn)所謂的Bluelink+。

Legacy的功能分為三組：ConnectedCare、Guidance和Remote。根據現代發(fā)出的信息，Legacy應用程序仍應允許訪(fǎng)問(wèn)多項功能，包括上述功能。您可以查看下圖中的功能，以獲取不同版本功能的完整列表。

根據在全球共享有關(guān)操作系統更新信息的Statcounter，OS12是大多數人使用的版本，份額為22.22%。OS11緊隨其后，仍有21.71%的人仍在使用它，緊隨其后的是OS13，為17.65%。最新版本(13)于2022年8月發(fā)布。

不幸的是，這些圖表只為我們提供了市場(chǎng)份額，而不是人們不更新的原因?？赡苁侨藗儾幌胭徺I(mǎi)新手機，或者只是還沒(méi)有更新。我們都知道“忽略”選項有多么誘人。統計數據還顯示，仍有17.17%的人仍在使用OS10，這與OS13幾乎持平。

我們這里擁有的是另一項被快速發(fā)展的科技行業(yè)淘汰的技術(shù)。3G服務(wù)中斷導致幾款高端汽車(chē)無(wú)法使用聯(lián)網(wǎng)功能，甚至影響了全美的電動(dòng)汽車(chē)充電。從好的方面來(lái)說(shuō)，5G為汽車(chē)的多項新功能打開(kāi)了大門(mén)。

有人可能會(huì )爭辯說(shuō)，這只是成為早期采用者的副作用，而且與KonaEV的成本相比，新手機的價(jià)格微不足道，KonaEV在撰寫(xiě)本文時(shí)的基本價(jià)格為33,550美元。

但是擁有最新的是一項代價(jià)高昂的工作。三星全新的S23售價(jià)800美元，大約是美國公民平均月收入的六分之一。隨著(zhù)更多車(chē)輛功能的解鎖，無(wú)法保證S23從現在起兩年后就足夠好。

“坦率地說(shuō)，我準備為此放棄現代品牌，”我們的讀者說(shuō)。“隨著(zhù)汽車(chē)朝著(zhù)更先進(jìn)的軟件集成方向發(fā)展，并且遠程啟動(dòng)和充電監控等關(guān)鍵功能依賴(lài)于手機應用程序，我必須能夠相信這些功能將在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內可用。不幸的是，現代汽車(chē)剛剛證明他們不能被信任。”

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