梅賽德斯本月早些時(shí)候推出了全電動(dòng) EQS 豪華轎車(chē)，讓全世界都注意到它終于準備好與特斯拉抗衡了。

從性能和效率的角度來(lái)看，EQS 就像紙上的野獸。這家德國汽車(chē)制造商聲稱(chēng)在WLTP循環(huán)中的最大續航里程為 478 英里(770 公里)，當您只想快速行駛時(shí)，雙電機 EQS 580 變體應該能夠以 516 馬力(523 PS)的功率完成工作) 和 0-62 英里/小時(shí)(100 公里/小時(shí))的時(shí)間為 4.3 秒。

它和Model S一樣快嗎?不完全是，或者至少還不是，因為AMG規范版本即將推出。相反，它提供了比特斯拉更多的續航里程，這絕對值得考慮。

有趣的是，一個(gè)EQS 原型最近有人發(fā)現它就停在特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠(chǎng)外，我們不禁想知道它在那里做什么。我們懷疑它是一個(gè)原型，因為它仍然有一些迷彩膠帶(見(jiàn)下前擾流板)，可能是在它被覆蓋時(shí)留下的。梅賽德斯標志也隱藏在前面，盡管頂部有另一個(gè)徽章，仍然可見(jiàn)。

現在，汽車(chē)制造商為競爭對手提供原型甚至量產(chǎn)車(chē)型用于測試的情況并不少見(jiàn)，而且特斯拉和梅賽德斯并不是已經(jīng)建立了密切的關(guān)系。再說(shuō)一次，EQS 可以用于完全不同的目的。

如果你掌管特斯拉，難道你不想確切地知道你的競爭對手在你主導了近十年的行業(yè)里做了什么嗎?我們也會(huì )。

由The Kilowatts在 Twitter 上提供的圖片還顯示，一輛 Model S 立即停在 EQS 的左側。兩輛車(chē)都是白色的，盡管梅賽德斯在物理上更接近相機，但很容易看出它與特斯拉旗艦轎車(chē)相鄰的“體積”有多大，從理論上說(shuō)，它比奔馳更寬一些。顯然，

我們確實(shí)知道 EQS 的內飾要好得多。但與 Model S 相比，我們不太確定它是否真的是一輛更好看的汽車(chē)，總的來(lái)說(shuō)。

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