可靠性并不是現代BMW的最強項。太多的電子設備，太多的塑料和工程缺陷是很常見(jiàn)的，但是當它們運行時(shí)，寶馬發(fā)動(dòng)機給人留下了深刻的印象。

例如，兩年前在X3 M和X4 M中推出的S58電動(dòng)機。它基于B58發(fā)動(dòng)機，可能會(huì )受到冷卻液損失，閥蓋墊圈損壞，機油濾清器分解以及VANOS電磁閥故障的影響。 。在M3競賽中，其額定功率為510 PS(503馬力)，最大扭矩為650 Nm(479磅-英尺)，S58太新了，無(wú)法報告任何問(wèn)題。

除了產(chǎn)出數字之外，什么使這塊印象深刻?可以肯定的是，很難抗拒其聽(tīng)覺(jué)上的品質(zhì)，但是BMW M還習慣于低估發(fā)動(dòng)機的曲軸編號。汽車(chē)視頻記錄器AutoTopNL將M3競賽捆綁到測力計上，正如標題所暗示的那樣，測功機表顯示出545.6 PS或538馬力。

曲軸扭矩估計為703 Nm(519磅-英尺)，后輪扭矩為466.5 PS(460馬力)和620.9 Nm(458磅-英尺)。對于緊湊型行政轎車(chē)中的3.0升雙渦輪增壓直六缸發(fā)動(dòng)機，這些數字-我敢說(shuō)-令人嘆為觀(guān)止。

與寶馬M所說(shuō)的相比，非競爭M3還產(chǎn)生了更多的“擠擠”打擊。AutoTopNL最近發(fā)現，入門(mén)級G80代替了480 PS(473馬力)和550 Nm(406磅-英尺)的扭矩，而不是503 PS(496馬力)和607 Nm(448磅-英尺)的扭矩。

S58受后輪驅動(dòng)的限制，與M xDrive結合使用選項。全輪驅動(dòng)系統不會(huì )改變馬力和扭矩額定值，但是由于牽引力的增加，直線(xiàn)性能確實(shí)得到了改善。巴伐利亞汽車(chē)制造商的報價(jià)為每小時(shí)3.5秒到100公里(每小時(shí)62英里)，這比后輪驅動(dòng)的M3競賽和M4競賽提高了十分之四秒。

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