考慮到雪佛蘭從1983年到1996年如何生產(chǎn)克爾維特的C4代，這并不是定制項目最有可能的候選人。它還不夠老，無(wú)法容納模特，在討論后期模特時(shí)仍然足夠現代。不過(guò)，如果您真的知道自己在做什么，則有一種方法可以讓它煥發(fā)出新的活力。

哈羅德·查普曼(Harold Chapman)和他低調的1987年雪佛蘭科爾維特(Chevrolet Corvette)可能就是這種情況?；旧?，只有大破綻的東西(瘋了)發(fā)生了下面的黑櫻桃體具有與堆積如山的青銅Forgeline車(chē)輪和輪胎設置做......

但是，因為查普曼是店海關(guān)和Andice，得克薩斯州的熱棒的老板，我們有一個(gè)重要的暗示，他知道他對于這個(gè)復興項目所做的事情，就是對未被普遍贊賞的C4克爾維特(C4 Corvette)的看法。

順便說(shuō)一句，即使它并不是最流行的一代，我們都應該記住，它的ZR-1版本在當日記錄了一個(gè)有趣的記錄-達到了24小時(shí)，5,000英里，時(shí)速175 mph / 282 kph 。

我們打賭，低調，毫無(wú)戒心的外觀(guān)正是車(chē)主所希望的-因為其他所有東西實(shí)際上都是為了羞辱那些敢于嘲笑C4遺產(chǎn)的高性能汽車(chē)而設置的。盡管最終一切都回到了引擎蓋下LS9的怪獸中，但該版本還包含其他重要升級。

還有4L85E四速自動(dòng)變速箱，將兇猛的動(dòng)力傳遞給Hammerhead 12螺栓IRS差速器和升級后的車(chē)軸，Ridetech C4盤(pán)繞懸架，慣用的Wilwood制動(dòng)器以及討論的壯觀(guān)的整體式GS1R Forgeline合金。

而且，就發(fā)動(dòng)機而言，選擇是相當合乎邏輯的，并且要盡可能地增加增壓-互換是由得克薩斯州坦普爾的汽車(chē)修理廠(chǎng)安裝的Chevrolet Performance Connect和Cruise LS9板條箱包裝進(jìn)行的。

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