隨著(zhù)電氣化的臨近，道奇，拉姆和吉普繼續進(jìn)行HEMI表演。這些臭名昭著(zhù)的V8已經(jīng)超越了充電器和挑戰者的領(lǐng)域，降落在諸如Wrangler 392 N / A英雄和增壓士兵Ram 1500 TRX(如杜蘭戈地獄貓)之類(lèi)的高騎手的掩護下。當然，類(lèi)似的事情也會(huì )在工廠(chǎng)大門(mén)外發(fā)生，我們在這里討論現代經(jīng)典的道奇Dakota Sport，它在Holley Performance上被速度狂熱者送入392ci(6.4L)的肌肉。

最初的達科他州(Dakota)在V8動(dòng)力上享有應有的份額，卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)為1989車(chē)型年鋪平了道路，道奇(Dodge)于兩年后加入了聚會(huì )。到那時(shí)肌肉機的黃金時(shí)代已經(jīng)結束，八缸型號的首發(fā)功率僅為195馬力，而且多年來(lái)這些數字沒(méi)有超過(guò)230小馬(想想：第一代)。

好吧，這名總部位于肯塔基州的專(zhuān)家已確保這款Dakota Sport具備所需的所有火力，即使沒(méi)有超出最高要求。我們甚至可以說(shuō)，在引擎蓋下安裝392板條箱引擎是合理的選擇，因此，我們在標題中引入了綽號。我們在這里至少要說(shuō)485 hp。

而且，得益于Tremec TR6060六速手冊，該手冊具有OEM離合器主缸和踏板以及Hellcat雙盤(pán)離合器，駕駛員可以完全沉浸在這種體驗中。請注意，交換需要開(kāi)發(fā)人員的發(fā)動(dòng)機支架，聚氨酯變速箱支架，變速箱橫梁以及后者的適配器支架。

由于保持了卡車(chē)的出廠(chǎng)外觀(guān)，這種臥推機顯然能夠在道路上工作時(shí)引起很多人的注意。

說(shuō)到這一點(diǎn)，達科他運動(dòng)自一開(kāi)始就帶有可敬的處理方式。這樣，盡管構建的專(zhuān)家在該部門(mén)中沒(méi)有提及任何自定義位，但看起來(lái)這輛肌肉卡車(chē)不怕轉彎。

PS：

在第三代HEMI交換頁(yè)面上，Holley Performance還在1984年道奇Ram D100的引擎蓋下安裝了這種發(fā)動(dòng)機，并從2015年道奇Challenger R / T Scat Pack中抓取了該發(fā)動(dòng)機。

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