如果有機會(huì )，許多汽車(chē)愛(ài)好者會(huì )在美學(xué)上修改基本模型拉力賽車(chē)，使其類(lèi)似于血統車(chē)(閱讀Ricer)。假裝它直到你成功。正確的?但是，偽造一種你不喜歡的生活方式有什么意義呢?全世界成千上萬(wàn)的汽油車(chē)主花費他們辛苦賺來(lái)的錢(qián)來(lái)制造合法的建筑——為了賽車(chē)運動(dòng)的刺激、自豪和精神。

根據MaturoCompetitionCars的MarcoGeeratz的說(shuō)法，該公司以拉力賽車(chē)起家，在過(guò)去的25年里，他們一直在制造和改造這些性能賽車(chē)，以求完美。

對于Marco和他的MCC團隊來(lái)說(shuō)，懷舊是一種嚴重的疾病，開(kāi)發(fā)MaturoStradale公路車(chē)是出于他們在藍旗亞DeltaIntegrale上的駕駛和工作經(jīng)驗。

基礎模型藍旗亞三角洲是沒(méi)有樂(lè )趣

基本型號藍旗亞三角洲沒(méi)有什么值得大書(shū)特書(shū)的。這是一款由藍旗亞開(kāi)發(fā)的小型家用車(chē)，從1979年到1994年跨越了三個(gè)世代。另一方面，它的拉力賽車(chē)兄弟藍旗亞DeltaIntegrale被認為是有史以來(lái)最令人難以置信的熱門(mén)掀背車(chē)之一。

如果您是狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者，您就會(huì )理解藍旗亞DeltaIntegrale的大驚小怪。Martini贊助的賽車(chē)手在1980年代稱(chēng)霸世界拉力錦標賽(WRC)，在賽車(chē)界享有盛譽(yù)。

這家制造商的連勝并非偶然。它始于DeltaS4,一輛B組車(chē)，有500匹小馬(507ps)備用。由于1986賽季發(fā)生的致命事故增加，B組被取消，所有的熱度都轉移到A組。

就像三菱汽車(chē)的GalantVR-4被引入以符合WRC的限制性A組規則一樣，藍旗亞改裝DeltaHF4WD進(jìn)入有爭議的組別-剩下的就是歷史(六次WRC冠軍得主)。

雖然倉促開(kāi)發(fā)(藍旗亞沒(méi)有現成的A組賽車(chē))，但他們的新拉力賽車(chē)贏(yíng)得了其首個(gè)WRC賽季，同時(shí)獲得了車(chē)手和制造商的冠軍。

MaturoStradale的建造是為了改進(jìn)，而不是重建

LateBrakeShow的Jonny回顧了LanciaDeltaIntegraleEvo1和MCC的restomod。

“就像所有這些令人驚嘆的賽車(chē)一樣，它是基于普通汽車(chē)。Delta是一個(gè)非常糟糕的組合，”Jonny承認道。“DeltaIntegrale大致采用我們所知的塑料材質(zhì)。駕駛位置，即使是在Integrale上，也有點(diǎn)奇怪。我的意思是，感覺(jué)就像你在駕駛公共汽車(chē)，”他駕駛藍旗亞DeltaIntegraleEvoI補充道

。MaturoCompetitionCars背后的想法不是重建三角洲，而是對其進(jìn)行改進(jìn)。Marco說(shuō)他們從賽車(chē)運動(dòng)的愿景開(kāi)始了這個(gè)項目——在A(yíng)組Delta上駕駛和工作。

他們建造了獲勝的DeltaIntegrale的精確副本。不過(guò)，他們最大的障礙是制造大部分零件(超過(guò)2,000個(gè))，因為它們尚未投入生產(chǎn)(目前已超過(guò)30年)。

MaturoStradale(LanciaIntegralerestomod)是理想的LanciaDeltaIntegrale拉力賽車(chē)，但具有公路車(chē)的外觀(guān)。Marco說(shuō)團隊花了大約1,500個(gè)小時(shí)來(lái)構建restomodIntegrale(減去開(kāi)發(fā))。

庫存方面，藍旗亞DeltaIntegraleEvoluzione配備了16氣門(mén)4缸發(fā)動(dòng)機，能夠提供202馬力(205馬力)和220磅英尺(298牛米)的扭矩。直列四缸與四輪驅動(dòng)布局的5速手動(dòng)變速器配對。

另一方面，MaturoStradale裝有渦輪增壓2升4缸發(fā)動(dòng)機，在400馬力(405ps)和398磅英尺(540牛米)的扭矩下，功率是IntegraleEvoI的兩倍。該團隊安裝了原裝N組5速變速箱，齒輪強化，合金外殼，飛輪重量輕，變速箱采用高扭矩雙片離合器。

為了提供所有這些動(dòng)力，MCC使用了帶凸輪的A組短缸體、更寬的正時(shí)皮帶、鍛造活塞、ARP頭和曲柄螺栓、鋼墊圈、現代噴油器和點(diǎn)火裝置、定制ECU和帶有Zircotec涂層歧管的70毫米不銹鋼排氣管。

Marco表示，restomod與藍旗亞DeltaIntegraleEvoluzione具有相同的技術(shù)布局，包括渦輪增壓器(渦輪增壓器內部結構有所改進(jìn))。

restomod開(kāi)發(fā)始于Intergrale16v捐贈汽車(chē)(不是Evoluzione變體)。它配有碳纖維車(chē)身和車(chē)頂蒙皮。在內飾方面，該團隊使用了經(jīng)FIA批準的焊入式防滾架和250多個(gè)點(diǎn)的Domex焊接加強件。

Marco相信他們的restomod(MaturoStradale)是您可以從LanciaDelta獲得的最好的。簡(jiǎn)而言之，它具有拉力賽車(chē)的基礎和公路車(chē)型的外觀(guān)。

由于MaturoCompetitionCars的MaturoStradale目標是向GiorgettoGiugiaro(LanciaDelta設計師)致敬，因此restomod和DeltaEvoI之間的差異很小。

在前面，團隊添加了一個(gè)網(wǎng)格，指示器位于經(jīng)典指示器上(將經(jīng)典指示器替換為L(cháng)ED)。他們還刪除了全紅色背光的橙色后指示燈。

MaturoStardalerestomod如何運行?我們建議在下面的視頻中捕捉其中的一些動(dòng)作。

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