捷豹將在2025年成為電動(dòng)品牌，而新電動(dòng)時(shí)代的首位成員將是一款四門(mén)GT，緊隨其后的還有另外兩款車(chē)型，間隔僅一年多。起價(jià)為100,000英鎊(約合124,000美元)，捷豹品牌將自己定位為賓利戰斗機。

捷豹正在經(jīng)歷其歷史上最艱難的時(shí)刻之一。根據Carsalesbase的數據，這家英國公司已經(jīng)失去了很大的市場(chǎng)份額，到2022年，它僅在美國銷(xiāo)售了9,668輛汽車(chē)，在歐洲銷(xiāo)售了23,606輛汽車(chē)。

2020年7月任命的捷豹路虎前首席執行官蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)于2022年底被解雇。2021年，捷豹停止了未來(lái)XJ電動(dòng)轎車(chē)的計劃，因為該車(chē)處于相對先進(jìn)的開(kāi)發(fā)階段。同年，捷豹在博洛雷的領(lǐng)導下啟動(dòng)了Reimagine戰略計劃。

新任首席執行官阿德里安·馬德?tīng)栐俅未_認，捷豹路虎將實(shí)施Reimagine計劃，這家英國汽車(chē)制造商將在2030年之前成為電動(dòng)汽車(chē)為先的現代豪華汽車(chē)制造商。該計劃還要求捷豹路虎在2025年之前恢復盈利并實(shí)現雙倍增長(cháng)。到2026年，稅前利潤將達到數字

。為此，捷豹路虎將在未來(lái)五年內投資150億英鎊(186億美元)，用于升級其工廠(chǎng)、模型程序、自動(dòng)駕駛、人工智能和數字化。不過(guò)，這家英國制造商并未說(shuō)明將向捷豹分配多少資金。

生產(chǎn)和工廠(chǎng)將重組如下：

位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)將成為電力推進(jìn)系統的制造中心，名稱(chēng)已更改為電力推進(jìn)制造中心;

位于默西塞德郡哈利伍德的工廠(chǎng)將成為僅生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型的工廠(chǎng);

目前組裝捷豹XE、XF轎車(chē)和F-Type跑車(chē)的CastleBromwich工廠(chǎng)將轉型為沖壓工廠(chǎng)。

據英國《汽車(chē)》雜志報道，捷豹路虎也確認了到2028年在歐洲建設電池工廠(chǎng)的計劃，但地點(diǎn)尚未確定。然而，捷豹路虎聲稱(chēng)它已經(jīng)解決了電池供應商問(wèn)題，現在有足夠的電池用于新款捷豹車(chē)型和將于2024年推出的新款電動(dòng)路虎攬勝。

捷豹和路虎將使用完全不同的電動(dòng)平臺。路虎將依賴(lài)兩種架構：

即將在哈利伍德生產(chǎn)的路虎攬勝極光的EMA(電氣化模塊化架構)。

RangeRover和RangeRoverSport的MLA(模塊化縱向架構)，可用于常規、插電式和全電動(dòng)推進(jìn)。該平臺將支持首款電動(dòng)路虎攬勝，該款車(chē)型將于2024年推出，并將于2023年下半年開(kāi)始接受訂購。

捷豹將擁有自己的電氣架構，稱(chēng)為JEA(JaguarElectrifiedArchitecture)。將在其上開(kāi)發(fā)三款電動(dòng)車(chē)型，其中第一款將是四門(mén)GT。它將有700公里(430英里)的續航里程，幾乎是當前I-Pace提供的246英里續航里程的兩倍。新款四門(mén)GT將于2024年亮相，將于2025年開(kāi)始交付。它將與路虎攬勝和路虎攬勝運動(dòng)版一起在索利哈爾工廠(chǎng)生產(chǎn)，起價(jià)將超過(guò)100,000英鎊(約合124,000美元).

隨后將推出另外兩款車(chē)型，捷豹尚未發(fā)布任何細節。隨著(zhù)轉向電力驅動(dòng)，捷豹品牌的定位將更高，并將與賓利展開(kāi)競爭。

JLR的設計主管GerryMcGovern教授告訴英國汽車(chē)雜志，三個(gè)設計師團隊在相對較短的時(shí)間內創(chuàng )造了18個(gè)未來(lái)四門(mén)GT的原型。麥戈文說(shuō)，重塑捷豹品牌是他職業(yè)生涯中最大的挑戰，他的職業(yè)生涯始于1978年的克萊斯勒。

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