首席執行官奧拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，戴姆勒將在五年后成為一家規模較小的公司，專(zhuān)注于通過(guò)基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入，因為梅賽德斯-奔馳試圖在電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代重新定義豪華。

“未來(lái)五年，我們將成為一家規模較小的公司，” Kaellenius在周四對路透活動(dòng)的廣播中說(shuō)道。他說(shuō)：“我們將在動(dòng)力總成方面對工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行根本性的改變。”

喬布斯將消失，因為與傳統的汽油或柴油版本相比，電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間更少。

ING的分析師表示，這是因為電動(dòng)汽車(chē)的電池和電動(dòng)機只有200個(gè)零件，而內燃機和變速箱中至少有1,400個(gè)零件。

Kallenius說(shuō)，從化石燃料轉向要求汽車(chē)制造商將效率降低一倍，以便騰出資源來(lái)制造電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

他解釋說(shuō)：“我們正在招聘許多新的軟件工程師，電池化學(xué)，電氣化方面的專(zhuān)家。”

使戴姆勒更小也適合一個(gè)新時(shí)代，奢侈品不再通過(guò)富裕和過(guò)剩來(lái)定義自己，而是通過(guò)可持續性和效率來(lái)定義自己。

Kaellenius說(shuō)：“毫無(wú)疑問(wèn)，這種產(chǎn)品在地球上留下的足跡需要更小。這是現代奢華承諾的一部分。”

梅賽德斯-奔馳正在利用其一級方程式賽車(chē)團隊的工程專(zhuān)業(yè)知識來(lái)制造EQXX，這是一款電動(dòng)汽車(chē)，旨在成為能夠將德國的斯圖加特到法國馬賽的旅客一次充電的最高效的車(chē)輛。

Kaellenius說(shuō)：“這是一個(gè)引入新技術(shù)的預開(kāi)發(fā)項目。”

戴姆勒還希望向客戶(hù)提供新的數字服務(wù)，以便在2024年推出新的車(chē)載操作系統時(shí)，可以利用新的經(jīng)常性收入來(lái)源獲利，例如輔助駕駛功能和信息娛樂(lè )服務(wù)。

Kallenius說(shuō)：“像iPhone一樣思考它。”他解釋說(shuō)，通過(guò)更新軟件，可以包含新的服務(wù)和功能。他說(shuō)：“您可以添加它。” “那就是它的美。”

為了投資數字技術(shù)，戴姆勒計劃通過(guò)在中國市場(chǎng)建立新車(chē)型來(lái)挖掘中國的增長(cháng)潛力，而梅賽德斯·奔馳認為該市場(chǎng)在未來(lái)十年中具有最大的增長(cháng)潛力。

Kaellenius說(shuō)：“如果我們的個(gè)別型號在中國達到臨界水平，那是有可能的。”他還補充說(shuō)，尚未就本地化新型號的生產(chǎn)做出決定。

他說(shuō)：“這取決于市場(chǎng)的發(fā)展方式。”

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