我們非常喜歡雷諾(Renault)的Megane艙口蓋，尤其是隨著(zhù)它們的Rs和Ss，Alcantara方向盤(pán)和罌粟花發(fā)出的裂紋，它們開(kāi)始變得幼稚而有趣，并逐漸進(jìn)入目錄的運動(dòng)端。我們認為，大多數最好的地方都在曲折的道路盡頭，像這樣的運動(dòng)小動(dòng)物使旅途變得異常有趣。緊湊，嚴密和精確的轉向，它們?yōu)槟峁┻m量的動(dòng)力，使您真正感覺(jué)自己在砸東西，而又不會(huì )迅速摔到下一個(gè)角落，以至于您需要真正的技能才能擺脫困境。如果愿意，可以使用人民的蹄機。

2020年將對整個(gè)Megane系列進(jìn)行大修，從基本的Berline艙口和旅行車(chē)到RS Line，RS和RS Trophy，從最小特殊到最大特殊，從總體上以成年人的愉悅感為相反順序進(jìn)行。城鎮周?chē)?/p>

有一個(gè)為智能手機一代重新設計的新駕駛艙，機械按鍵就像蒸汽時(shí)代的遺物一樣?，F在主要的破折號是一個(gè)10.2英寸的屏幕，帶有一個(gè)單獨的9.3英寸的多媒體窗口。新的駕駛員輔助技術(shù)以2級高速公路和交通自治的形式提供;手放開(kāi)，腳放開(kāi)，但最好睜開(kāi)眼睛。

在這個(gè)有趣的范圍內，舊的275馬力電動(dòng)機又給褲子帶來(lái)了沖擊。RS和RS Trophy取代了舊款RS的275馬力，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，而獲得了300馬力的1.8升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。如果您擔心發(fā)動(dòng)機尺寸的減小會(huì )損失扭矩，則不必這樣做：峰值扭矩在420 Nm(310磅-英尺)時(shí)提高了約7%。它仍將像以往一樣靈活而有趣。

RS Line是該系列的有趣補充。它并不是一款特別運動(dòng)的汽車(chē)，實(shí)際上它是針對普通城市駕駛員的舒適性和舒適性而量身定制的。但這看起來(lái)有點(diǎn)運動(dòng)，因為對于相當一部分的駕駛員而言，這一切都至關(guān)重要。彈出一個(gè)放屁的罐子，將“線(xiàn)”貼在徽章上，然后沒(méi)人知道其中的區別。只是緩慢地在燈光下起飛，然后告訴他們你太酷了，無(wú)法參加比賽。

Megane家族還首次獲得了E-Tech形式的插電式混合動(dòng)力同級車(chē)，該車(chē)將1.6升4缸發(fā)動(dòng)機與兩個(gè)電動(dòng)機配對，總共可搭載160匹馬。聽(tīng)起來(lái)似乎不多，但是電子設備是如此誘人，以至于它們似乎總是超出了峰值功率。一切都會(huì )好起來(lái)的。

E-Tech的無(wú)離合器多模式變速箱設計為在混合動(dòng)力駕駛中帶來(lái)無(wú)縫感，在用平滑的電轉矩波改變齒輪時(shí)填補了加速間隙。多模式意味著(zhù)您可以轉向純電動(dòng)駕駛，其中E-Tech的9.8 kWh電池組可以處理絕大多數通勤(最多65 km / 40英里的城市駕駛)，而無(wú)需花費一滴燃油或在騎自行車(chē)的人臉上吹任何氣體。許多駕駛員會(huì )發(fā)現他們幾乎不需要運行汽油發(fā)動(dòng)機，但是在現階段，有一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機很不錯，因此您的行駛里程不會(huì )受到限制。

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