梅賽德斯-奔馳能源有限公司和ENERGITY經(jīng)過(guò)大約一年的建設階段，已將歐洲最大的電池系統之一投入運行。

創(chuàng )新的蓄電池實(shí)現了特殊的目的：它是電動(dòng)汽車(chē)電池系統的“生活備件庫”。在第三代智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊中預留的總共3240個(gè)電池模塊中，有1800個(gè)被匯集起來(lái)，在Herrenhausen的能源站點(diǎn)形成了一個(gè)固定式蓄電池，并已獲得變速箱系統操作員的資格，可提供主控制電源(PCP) (TSO)負責人，TenneT。

因此，該系統已經(jīng)將5兆瓦的輸出用于電力市場(chǎng)。計劃于2018年第一季度完成整個(gè)系統的總存儲容量為17.4 MWh。

專(zhuān)用于汽車(chē)的鋰離子電池在戴姆勒股份公司的電動(dòng)汽車(chē)中使用之前，會(huì )在德國市場(chǎng)上為初級控制電源(PCP)提供系統服務(wù)。通過(guò)替換電池的“現場(chǎng)存儲”，合作伙伴正在創(chuàng )建有吸引力的商業(yè)案例，只有汽車(chē)制造商和能源供應公司才能以這種形式共同實(shí)現這一目標。因此，合作伙伴將從各自在能源行業(yè)，系統服務(wù)，電池開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的專(zhuān)業(yè)知識中受益。戴姆勒的100%子公司Accumotive負責汽車(chē)鋰離子電池系統的生產(chǎn)。

電池存儲系統的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)由戴姆勒公司的100%子公司Mercedes-Benz Energy負責。兩家公司都位于Kamenz網(wǎng)站。能源負責在控制電源市場(chǎng)上銷(xiāo)售電池存儲電源。

通過(guò)在德國市場(chǎng)上銷(xiāo)售PCP的存儲電源，該業(yè)務(wù)模型為穩定電網(wǎng)和同時(shí)為電動(dòng)交通的經(jīng)濟做出了重要貢獻。如果來(lái)自風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的電力饋入波動(dòng)增加，則此類(lèi)存儲單元有助于確保電網(wǎng)頻率的最佳平衡，必須不斷穩定電網(wǎng)頻率。憑借其存儲容量，它們可以平衡能源波動(dòng)與實(shí)際無(wú)損失–這項任務(wù)目前主要由快速旋轉的渦輪機和大型發(fā)電站中的旋轉質(zhì)量完成。大約一半的計劃系統鏈已與電網(wǎng)耦合，輸出功率為5 MW。

的主要動(dòng)力驅動(dòng)系統的電氣化對于可持續實(shí)現CO 2具有決定性的作用 道路交通的目標，從而有助于實(shí)現國際氣候保護目標。戴姆勒公司對可持續性的理解已經(jīng)超越了汽車(chē)作為實(shí)施CASE的產(chǎn)品。環(huán)保和節能產(chǎn)品設計的措施考慮了整個(gè)產(chǎn)品生命周期-從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)，產(chǎn)品使用到處置和回收。有效使用強大的累加器并集中使用它們是越來(lái)越重要的元素。ENERGYITY plus戴姆勒及其子公司Accumotive和Mercedes-Benz Energy及其替換零件存儲概念正在創(chuàng )造一種新的雙贏(yíng)局面，從而為能源革命的進(jìn)展提供了典范的支持。

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