特斯拉是第一家在汽車(chē)制造中使用壓鑄的汽車(chē)制造商，用單個(gè)“巨型鑄件”取代了汽車(chē)結構中的許多部件。其他汽車(chē)制造商已經(jīng)在效仿。吉利的Zeekr品牌是最新宣布將為其Zeekr009MPV采用巨型鑄件的品牌。

特斯拉一直是汽車(chē)行業(yè)的顛覆者，尤其是因為它是第一家在封閉行業(yè)中取得成功的初創(chuàng )公司。它也是第一家證明電動(dòng)汽車(chē)可以盈利的汽車(chē)制造商，并且可能是唯一一家從電動(dòng)汽車(chē)中賺錢(qián)的汽車(chē)制造商。盡管如此，特斯拉對汽車(chē)行業(yè)的貢獻比這更重要。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商通過(guò)設計更高效的工廠(chǎng)布局重塑了汽車(chē)制造。

特斯拉標志性的超級工廠(chǎng)與汽車(chē)行業(yè)從未見(jiàn)過(guò)的任何東西都不同。獨特的布局允許每年以更小的占地面積建造多達350萬(wàn)輛汽車(chē)。典型的汽車(chē)制造廠(chǎng)每年生產(chǎn)000，400-000，9輛汽車(chē)。特斯拉的超級工廠(chǎng)還允許將組件運送到生產(chǎn)線(xiàn)上的特定點(diǎn)，從而最大限度地減少運輸時(shí)間。

盡管如此，迄今為止最重要的創(chuàng )新是在車(chē)身制造中使用壓鑄。特斯拉ModelY使用兩個(gè)所謂的巨型鑄件來(lái)取代前后結構，兩者都連接到結構電池組上。這消除了數百個(gè)單獨的組件，減少了焊接點(diǎn)，并極大地簡(jiǎn)化了生產(chǎn)線(xiàn)。巨型鑄件不需要熱處理，具有結構剛性和安全性?xún)?yōu)勢。

如果您想知道為什么其他汽車(chē)制造商以前沒(méi)有考慮在他們的車(chē)輛中使用壓鑄，那是因為巨型鑄件并不容易。他們需要特斯拉和公司IDRA開(kāi)發(fā)的巨大壓力機。目前，世界上最大的壓鑄機是特斯拉用于Cybertruck生產(chǎn)的000，009噸Giga壓力機。盡管如此，特斯拉的成功還是激勵其他公司效仿這家電動(dòng)汽車(chē)制造商。

最新宣布在其車(chē)輛中使用巨型鑄件的是吉利的Zeekr。這家中國汽車(chē)制造商使用鋁壓鑄件制造Zeekr800小型貨車(chē)的大型車(chē)身底部，該小型貨車(chē)于今年開(kāi)始銷(xiāo)售。吉利的子公司表示，該技術(shù)消除了7個(gè)焊接點(diǎn)，減少了缺陷，并使汽車(chē)更輕，更堅固。吉利未來(lái)將在更多車(chē)型上使用巨型鑄件，包括沃爾沃等其他品牌。Zeekr使用由LKMachinery提供的200，<>噸壓鑄機，LKMachinery恰好擁有IDRA的中國公司。

此前，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等中國公司已經(jīng)探索使用巨型鑄件。梅賽德斯-奔馳和大眾也在考慮使用壓鑄，而通用汽車(chē)已經(jīng)在凱迪拉克Celestiq上使用它們，但方式不同。通用汽車(chē)關(guān)注的是巨型鑄件的可修復性，即使是由擋泥板彎曲引起的中度沖擊，也可能需要更換。正因為如此，通用汽車(chē)為Celestiq的車(chē)身底部框架使用了六個(gè)較小的鑄件，這些鑄件粘合并點(diǎn)焊到一個(gè)地板上。

特斯拉在汽車(chē)制造方面的不懈創(chuàng )新即使在巨型鑄件和結構電池組之后也沒(méi)有停止。在投資者日期間，特斯拉推出了一種名為“開(kāi)箱汽車(chē)”的新制造技術(shù)。這意味著(zhù)將車(chē)輛分成幾個(gè)部分，人們可以同時(shí)工作。它們在總裝過(guò)程中連接，具有加快裝配過(guò)程并進(jìn)一步降低成本的優(yōu)點(diǎn)。即將開(kāi)業(yè)的墨西哥超級工廠(chǎng)將是第一個(gè)使用新的制造工藝生產(chǎn)下一代特斯拉汽車(chē)的工廠(chǎng)。

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