是的，讓我們早點(diǎn)把這個(gè)弄開(kāi)-蜂蜜聲音，眉毛愛(ài)好者羅杰摩爾駕駛其中一個(gè)，既作為西蒙圣殿騎士在圣徒和在現實(shí)世界。

現在看來(lái)，它可能是有史以來(lái)最不像沃爾沃的沃爾沃，特別是考慮到過(guò)去40年沃爾沃的形式。

只要看看它-它不是盒子，它不會(huì )攜帶一個(gè)書(shū)架（即使你為射擊剎車(chē)版本），它是后輪驅動(dòng)。

那么，我們如何慶祝證明瑞典安全愛(ài)好者知道如何玩的沃爾沃呢？通過(guò)楔入他們最好玩的引擎之一，那是“展示”。

這款輕量級內聯(lián)五款發(fā)動(dòng)機就像沃爾沃曾經(jīng)制造過(guò)的那樣富有個(gè)性，配備了一款完美的伴唱機（或者這是對位的嗎？）到P1800的光滑線(xiàn)條。

當然，我們本可以從新的Polestar購買(mǎi)新的、雙充電的2.0升四升，但即使它有動(dòng)力燃燒，它也沒(méi)有五缸渦輪機的相同特性。

此外，2.5升足夠強大——例如，在第二代Focus RS中有300bhp和325lbft，這與沃爾沃的4.4升V8差不多——事實(shí)證明，它是一頭可靠的野獸。盡管必須說(shuō)，這并不像300萬(wàn)英里那樣可靠，而且還算得上紐約居民艾弗·戈登（Irv Gordon）在他的P1800中的記錄——毫無(wú)例外，是在原來(lái)的發(fā)動(dòng)機上。

而且，多虧了鋁頭和鋁塊，2.5是相對較輕的-這是至關(guān)重要的。原來(lái)的P1800的舊推桿單元絕不是世界上最重的發(fā)動(dòng)機，但它的鑄鐵結構意味著(zhù)你可以在一個(gè)現代的全鋁裝置中交換渦輪增壓和中間冷卻，而不會(huì )引起嚴重的重量懲罰。

是的，這將需要一些認真的預先考慮和工程，使用一個(gè)引擎設計的橫向，前驅設置，并重新調整它在一個(gè)縱向，后驅?xiě)贸绦?。但很難打破音障，前往馬里亞納海溝底部，飛向月球，不是嗎？

我們本來(lái)可以使用沃爾沃200系列的B21‘Redblock’發(fā)動(dòng)機，它被翻過(guò)來(lái)考慮到新合金頭的附加高度和它所包含的頭頂凸輪。而且，隨著(zhù)渦輪版本的輸出接近200bhp，大多數人會(huì )說(shuō)它對P1800來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。然后是事實(shí)，它已經(jīng)設置了后驅。

我們真的不能和任何人爭論。但是，你知道，五缸。拜托，承認這聽(tīng)起來(lái)很酷。此外，并不是每個(gè)型號都會(huì )是一個(gè)300bhp的怪物。事實(shí)上，我們將從標準的2.5T Mondeo開(kāi)始，從幾年前的220bhp開(kāi)始。一個(gè)中等規格的版本將彌補這一差距，因為中等規格的版本傾向于，但它都是圍繞一個(gè)縱向五缸渦輪的想法。很可愛(ài)。

為了讓電力下降到道路上，我們將使用五速M90變速器從沃爾沃960。作為一個(gè)五速，它將是一個(gè)在原來(lái)的四（與可選的超速），這將是一個(gè)更現代的解決方案驅動(dòng)比。

實(shí)心后橋是所有的良好和好的標準P1800，但我們不確定它將是多么安全的300bhp在水龍頭上。半跟蹤武器將是朝著(zhù)正確的方向邁出的一步，但我們會(huì )跳過(guò)這一步，為了一個(gè)適當的多連桿后端，與一個(gè)有限的滑動(dòng)擴散。

剎車(chē)也同樣會(huì )被抬高，前后有排氣盤(pán)。我們會(huì )盡量保持車(chē)輪和輪胎小到物理允許，以保持精致的比例P1800通過(guò)。我們會(huì )移除笨重的保險杠，記住，因為這是原始設計最干凈的表達方式（至少這是我們將在我們的網(wǎng)站上寫(xiě)的）。

就實(shí)際性能數字而言，相對較重的P1800（就當時(shí)而言）意味著(zhù)在5到6秒內就能達到60破折號——這取決于發(fā)動(dòng)機規格——它的速度大約是原產(chǎn)品的兩倍，對于1.1噸以上的沃爾沃來(lái)說(shuō)也不算破舊。如果你真的在300bhp的版本中得到了一個(gè)好的推出，你甚至可能會(huì )看到高四。這的確不算太寒酸?？紤]到滑體，最高時(shí)速將遠遠超過(guò)標準P1800的110英里左右，而且可能在165英里左右。

休息將延伸到P1800射擊制動(dòng)器，這可能是我們最興奮的。有一個(gè)如此故意的錯誤，但又如此奇妙的正確，關(guān)于一個(gè)精致的兩門(mén)沃爾沃車(chē)，在帽子下面有一個(gè)300bhp的五缸。讓我們不要忘記，它在瑞典有“魚(yú)之凡”的綽號，在德國有“白雪公主的棺材”。

或者如果這不是你的風(fēng)格，那么阿斯頓馬丁V8呢？是的，你讀對了。聽(tīng)起來(lái)像是褻瀆神明，對吧？錯了-這是一個(gè)歷史上的統一。

是的，很高興，回到1961年，阿斯頓·馬丁拿了一臺P1800，并為它安裝了一臺2.5升的四缸原型發(fā)動(dòng)機（見(jiàn)上文）。為了適合高頭和它的雙頂凸輪，他們安裝了一個(gè)重塑的帽子，在中間有一個(gè)非常大的凸起。這是件好事。

它從來(lái)沒(méi)有讓它超過(guò)原型階段，但我們認為，這是一個(gè)足夠的理由，使一個(gè)小運行的阿斯頓V8動(dòng)力P1800，你知道，只是為了抓住所有的標題。然后，我們將適應一個(gè)舒適的未來(lái)，采用渦輪增壓五缸沃爾沃發(fā)動(dòng)機，并將它們與最小的盒子沃爾沃相結合。干掉他。

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