等待全新的寶馬4系的等待幾乎結束了，因為汽車(chē)制造商宣布該型號已進(jìn)入測試的最后階段，并發(fā)布了一個(gè)新的照片畫(huà)廊的偽裝原型。

工程師們正在對圍繞寶馬集團在慕尼黑的研究和創(chuàng )新中心的鄉村道路和高速公路上的底盤(pán)技術(shù)進(jìn)行最后的接觸。

經(jīng)過(guò)在瑞典Arjeplog的冬季測試中心、在法國米拉馬斯的寶馬集團測試中心、在紐伯格林的諾茲克利夫賽道和其他賽道上的評估，這些原型現在正在回歸他們的根基。

另見(jiàn)：2021寶馬4系試戴一些M性能部件

寶馬承諾，4系列Coupe的底盤(pán)技術(shù)是一個(gè)比以往任何時(shí)候都更個(gè)性化的組成，底盤(pán)設置的重點(diǎn)是“令人興奮的駕駛性能”。與它所衍生的3系列轎車(chē)相比，新的4系列Coupe具有更好的阻力系數（降低0.015)，較低的57毫米(2.2英寸)和更低的21毫米(0.8英寸）重心。

結合增加的負彎曲在前輪和23毫米（0.9英寸）更寬的后軌，4系列Coupe將提供顯著(zhù)更尖銳的處理特性，部分是由于增加橫向加速度。

寶馬還承諾，舒適水平將保持“優(yōu)秀”的日常驅動(dòng)器和長(cháng)途旅行，感謝雙關(guān)節彈簧支柱前軸和五連桿后軸配置。 此外，升降機相關(guān)的阻尼器已經(jīng)調整為一個(gè)更運動(dòng)的驅動(dòng)器。

2021年寶馬4系的Coupe還具有定制的塔到前端支柱和一個(gè)額外的剪切面板在艙壁上，以?xún)?yōu)化轉向精度和響應。 此外，在后橋周?chē)黾恿酥卧?，以提高剛度，以改善直線(xiàn)穩定性和橫向加速度。

發(fā)動(dòng)機陣容也將反映4系列Coupe的運動(dòng)性格。 坐在該范圍的頂部將是M440ix驅動(dòng)器Coupe，由一個(gè)渦輪增壓3.0升內聯(lián)六缸發(fā)動(dòng)機額定為374PS(369HP)。 有趣的是，這種動(dòng)力系統還將采用標準的48伏溫和混合技術(shù)，一個(gè)48伏的起動(dòng)發(fā)電機和第二個(gè)電池一起工作，“既減輕了發(fā)動(dòng)機的負荷，又與之一致?！?/p>

電動(dòng)助推效應產(chǎn)生額外的8kW(11PS/11HP)，以改善加速度。 該發(fā)動(dòng)機被指定為標準的八速Steptronic Sport變速器和x驅動(dòng)智能全輪驅動(dòng)系統。 同樣有利于M440ix驅動(dòng)器Coupe的處理將是M運動(dòng)差速器，M運動(dòng)制動(dòng)器和18英寸M輕合金車(chē)輪。

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