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Tacoma不僅收到TRD Pro版本的某些更新。紅杉還享有一些新的TRD設備。2020年豐田紅杉TRD Pro在芝加哥車(chē)展上亮相。全尺寸的紅杉TRD Pro配備了由TRD調整的Fox減震器懸架加固的底盤(pán)，以及由Toyota Racing Development工程師專(zhuān)門(mén)設計或選擇的一系列可靠的越野設備，為整個(gè)家庭提供了空間。

?？怂箶凳陙?lái)一直為越野發(fā)燒友和賽車(chē)手提供逃生路線(xiàn)選擇。2020 Sequoia TRD Pro和所有TRD Pro車(chē)型采用的鋁制內部旁路避震器由TRD工程師針對每個(gè)卡車(chē)或SUV的獨特屬性進(jìn)行了調整。

與越野賽車(chē)上使用的外部旁路電擊相比，Fox內部旁路電擊緊湊地整合了電擊體內的旁路區域，從而使電擊的流體在行進(jìn)過(guò)程中通過(guò)調節的端口繞過(guò)活塞。在典型的駕駛過(guò)程中，Fox減震器可提供緩沖的行駛，并通過(guò)減震活塞的沖程逐漸變硬，以防止在崎trail的路面上觸底。

每個(gè)TRD Pro的減震器的調整都是獨特的，紅杉上的前2.5英寸Fox減震器包括7個(gè)壓縮區和2個(gè)回彈區。TRD工程師降低了紅杉TRD Pro的前彈簧剛度，以提高其越野性能。前部震動(dòng)還使回彈行程增加了18mm。

對于后懸架，紅杉TRD Pro采用了2英寸直徑的Fox背負式單管減震器，該減震器具有自下而上的控制技術(shù)，該技術(shù)旨在增加阻尼力，從而在不寬容的地形中改善抗車(chē)底阻力。與標準的后方紅杉避震器相比，2英寸Fox單元具有更大的47毫米活塞(比原始設備大15毫米)和更強的避震桿，直徑為3.2毫米。

TRD Pro“ TOYOTA”格柵引領(lǐng)充電，兩側為L(cháng)ED大燈，而下方為剛性L(fǎng)ED霧燈。紅杉TRD Pro可在TRD 18 x 8英寸上滾動(dòng)。黑色BBS鍛造鋁制車(chē)輪，磨損P275 / 65 R18輪胎。

除了TRD Pro獨有的軍綠色外，其他外觀(guān)顏色選擇包括超級白，午夜黑金屬色和電磁灰色金屬色。無(wú)論選擇哪種顏色，黑色TRD Pro前門(mén)徽章都能迅速識別出該特殊型號。TRD前防滑板有助于在越野駕駛過(guò)程中保護前懸架和油底殼。TRD Pro機艙護理將現成的功能與奢華融合在一起，因為在步道上一點(diǎn)點(diǎn)舒適都沒(méi)有錯。黑色TRD Pro皮革飾邊座椅帶有紅色對比色縫線(xiàn)，前排頭枕縫有“ TRD Pro”，舒適耐用，而TRD Pro全天候地板墊則增加了隨身行李保護。

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