最近小茹姐發(fā)現本田思域Type R開(kāi)發(fā) 顯示和驅動(dòng)從SEMA掀起超級膝戰這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下本田思域Type R開(kāi)發(fā) 顯示和驅動(dòng)從SEMA掀起超級膝戰的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對大家有所幫助。

自從90年代中期發(fā)布第一代EK9以來(lái)，本田思域Type R一直受到發(fā)燒友和賽車(chē)隊的高度評價(jià)。只有一個(gè)問(wèn)題...在美國這里沒(méi)有提供。因此，當本田兩年前發(fā)布第五次CTR(FK8)首次使用USDM模型時(shí)，該平臺贏(yíng)得了廣泛贊譽(yù)，使其成為本田車(chē)迷最熱的平臺。

Evasive Motorsports的Randy Lew等不及要接觸FK8。死忠于本田的狂熱者，他為美國的第一輛Civic Type R感到非常興奮。這已經(jīng)是工廠(chǎng)強大的平臺，對于Evasive Motorsports來(lái)說(shuō)，它是理想的新項目和開(kāi)發(fā)車(chē)。

Evasive已成為賽道準備和開(kāi)發(fā)功能強大的公路賽車(chē)的代名詞。員工不花時(shí)間設計和測試Randy FK8的零件。精細的處理始于四點(diǎn)式防滾架，以加固底盤(pán)，而一組HKS Hipermax IV SP懸空降低了行駛高度，并有助于平衡底盤(pán)。

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