一份新的報告已經(jīng)出現，表明捷豹正在逐步接近批準備受期待的X型接班人。

據Autocar稱(chēng)，該模型將采用該公司的Premium Lightweight Architecture，該架構最近在新的Range Rover上首次亮相，并將使用多種省油的四缸發(fā)動(dòng)機。為了節省成本，XF和XJ的下一代模型最多可以共享90%的組件。

捷豹全球品牌總監阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)對公司的現狀進(jìn)行了現實(shí)而坦率的評估，并承認與寶馬和梅塞德斯起步的難度。他解釋說(shuō)：“奧迪花了20年的時(shí)間才能發(fā)展到現在的水平。要想躋身聯(lián)盟榜首是不可能的，因此我們必須找到方法來(lái)盈利地擴展業(yè)務(wù)，并且我們已經(jīng)發(fā)展成熟在那個(gè)過(guò)程中。”

霍爾馬克還暗示，該公司將采用自己的“扭曲”進(jìn)行介紹。這位高管補充說(shuō)，我們可以期待各種不同的車(chē)身樣式，包括轎車(chē)，雙門(mén)轎跑車(chē)，敞篷車(chē)和旅行車(chē)。

如果入門(mén)級模型可以繼續使用，則交叉模型將被放到后燃器上。Hallmark表示：“盡管SUV市場(chǎng)在增長(cháng)，但轎車(chē)市場(chǎng)的規模仍是其兩倍，尤其是在美國。” 鑒于路虎已經(jīng)生產(chǎn)了跨界車(chē)，捷豹并沒(méi)有急于這樣做。

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