賓利宣布，它已經(jīng)在戰前使用100%合成燃料的汽車(chē)中取得了首次比賽勝利，證明這些碳中和燃料是未來(lái)全電動(dòng)restomod的可行替代品-也許它們甚至可以節省一些業(yè)內最獨特的發(fā)動(dòng)機。

本月初，兩場(chǎng)20分鐘的比賽在CastleCombe賽道與21輛老式賓利進(jìn)行了。老式賓利的創(chuàng )始人威廉·梅德卡爾夫(WilliamMedcalf)駕駛一輛僅使用合成燃料的341/2升寄售車(chē)贏(yíng)得了兩場(chǎng)比賽。

在最近的古德伍德第80屆會(huì )員大會(huì )上，老式賓利(僅適用于1922年至1932年的賓利車(chē)型)也展示了前三輛使用合成燃料的賓利。這些模型中的每一個(gè)都設法完成了TrofeoNuvolari。與合作伙伴P1PerformanceFuel合作，這些成就標志著(zhù)賓利老式在獲得碳中和認證的目標方面邁出了一大步。

古德伍德賽車(chē)場(chǎng)的世代賽道日是老爺車(chē)展示其合成燃料能力的另一個(gè)機會(huì )。而且，在與傳統燃料進(jìn)行比較時(shí)，該團隊在診斷和全滾動(dòng)道路測功機測試后發(fā)現了積極的結果。

“什么時(shí)刻!在任何比賽中獲得第一名都是例外的，然而，證明這些汽車(chē)可以贏(yíng)得由合成燃料驅動(dòng)的比賽是一個(gè)游戲規則改變者，“Medcalf說(shuō)。“[為Bentley]創(chuàng )造重大榮譽(yù)，尤其是在戰前時(shí)代，是一種莫大的榮幸，也是我們VB團隊在利用過(guò)去書(shū)寫(xiě)未來(lái)方面引領(lǐng)潮流時(shí)感到無(wú)比自豪的事情。”

P1PerformanceFuel的BenjaminCuyt也評論了VintageBentley的輝煌成就，他說(shuō)：“我們可以為子孫后代創(chuàng )造一個(gè)更好，更可持續的經(jīng)典汽車(chē)世界。

P1將自己定位為提供負擔得起的化石燃料替代品的領(lǐng)導者，并且在P1碳中和燃料與化石汽油的比較中，前者能夠在不修改發(fā)動(dòng)機的情況下提供相同的發(fā)動(dòng)機功率。P1還將豐田、福特、日產(chǎn)、現代和斯巴魯列為其他主要OEM合作伙伴。

歐洲即將出臺的碳排放禁令確實(shí)允許使用合成燃料，但條件極其有限，即這種內燃機也不能使用普通氣體。這將需要對當前的引擎進(jìn)行大量修改，不幸的是，它限制了像P1這樣的公司正在做的工作。

復古賓利

但是，隨著(zhù)合成燃料的成功用例每天都在涌現，內燃機深入電氣化時(shí)代的機會(huì )只會(huì )增加。

與老式賓利一樣，一大群經(jīng)典保時(shí)捷911車(chē)型也將在今年晚些時(shí)候在古德伍德參加比賽，所有車(chē)型都將由合成燃料提供動(dòng)力。

雖然像加利福尼亞州這樣的州盡其所能讓老爺車(chē)愛(ài)好者轉向電動(dòng)汽車(chē)，但鑒于電子燃料獲得牽引力的速度，有些人可能會(huì )推遲這些計劃。

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