福特希望其2級駕駛員輔助系統BlueCruise到明年在大約500,000輛汽車(chē)中使用，并制定了雄心勃勃的自動(dòng)駕駛計劃。BlueOval正在開(kāi)發(fā)3級駕駛員輔助系統，使駕駛員可以將視線(xiàn)從地理圍欄區域的道路上移開(kāi)。不過(guò)，正如首席執行官JimaFarley證實(shí)的那樣，新系統不會(huì )早于2025年問(wèn)世。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件被歸類(lèi)為2級自主系統這一事實(shí)讓不少特斯拉粉絲感到不安。他們爭辯說(shuō)，FSD比競爭對手領(lǐng)先很多年，而且肯定比目前經(jīng)過(guò)認證的Level-3自動(dòng)駕駛系統要好得多。畢竟，FSDBeta適用于所有駕駛情況、幾乎所有天氣條件以及美國和加拿大的任何地方。

根據SAE分類(lèi)，很少有人了解五個(gè)級別的自治意味著(zhù)什么。圖庫中的圖形是一個(gè)很好的起點(diǎn)。Level-2駕駛輔助系統和Level-3自動(dòng)駕駛系統之間最關(guān)鍵的區別是責任和義務(wù)。只要特斯拉不為FSD承擔這兩種情況，它仍將是2級，無(wú)論它的能力如何。

福特計劃在未來(lái)通過(guò)在其BlueCruise系統上啟用有條件的自主功能來(lái)跨越這一界限。與特斯拉的FSD和Autopilot一樣，BlueCruise現在是能夠提供加速/制動(dòng)、車(chē)道居中和自動(dòng)變道功能的Level-2駕駛員輔助系統。盡管被宣傳為“免提系統”，它還要求駕駛員始終保持警惕，以防他們需要干預和接管。

福特表示，BlueCruise系統已經(jīng)行駛了超過(guò)5000萬(wàn)英里。福特預計到明年將在大約500,000輛汽車(chē)中啟用駕駛輔助功能，因此這個(gè)數字將會(huì )飛速增長(cháng)。盡管如此，福特對其自動(dòng)駕駛功能還有更雄心勃勃的計劃。該公司在去年10月關(guān)閉ArgoAI時(shí)保留工程師是有原因的。當時(shí)，福特認為完全自主是一個(gè)破滅的希望，不想在這上面浪費更多的錢(qián)。相反，BlueOval宣布追求似乎觸手可及的3級自主功能。

好吧，正如福特首席執行官吉姆法利在一次會(huì )議上承認的那樣，這似乎也不太順利資本市場(chǎng)事件。雖然該公司拒絕透露何時(shí)推出L3功能，但Farley表示這不會(huì )在2025年之前實(shí)現，因為“過(guò)于雄心勃勃和承諾”。雖然福特客戶(hù)將不得不等待更長(cháng)的時(shí)間才能在他們的車(chē)內獲得3級功能，但Farley表示該系統的關(guān)鍵用例將是走走停停的交通和長(cháng)途旅行。法利還表示，該系統無(wú)法處理有停車(chē)標志、停放的汽車(chē)和行人的復雜城市環(huán)境。

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