只有少數人真正了解開(kāi)設和開(kāi)始新礦山的難度。由于它們在任何地方建立都會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生影響，因此它們必須遵守多項要求。僅此一項就需要數年時(shí)間。由于運營(yíng)成本高昂，它們必須非常有利可圖才能獲得回報。

BenchmarkMineralIntelligence曾經(jīng)計算過(guò)，到2035年我們需要多少新礦才能滿(mǎn)足BEV需求，這個(gè)數字是359個(gè)，這并不能說(shuō)明什么。還有2,909%呢?還是7,513%?

這些百分比當然更容易理解，即使對于那些不知道采礦意味著(zhù)什么的人也是如此?？的螤柎髮W(xué)最近的一項研究計算了對鋰、鎳、鈷和錳的額外需求。2,909%的數字指的是鋰在電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)市場(chǎng)份額為40%的情況下，如果僅由電池驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)成為客戶(hù)可能購買(mǎi)的唯一新車(chē)——換句話(huà)說(shuō)，如果他們的市場(chǎng)占有率100%。

就鎳而言，在市場(chǎng)份額為40%的情況下，需求將增加2,127%，在BEV為100%的情況下，需求將增加5,426%。所有電池制造商都希望擺脫鈷，但在BEV的第一種情況下，他們仍需要多開(kāi)采1,039%采用率和2,684%(如果它們是唯一的選擇)。最后，錳需求將分別增長(cháng)1,099%和2,838%，而且該研究沒(méi)有提到電池制造商剛剛開(kāi)始生產(chǎn)的LMFP化學(xué)物質(zhì)。有了他們，需求應該會(huì )更高。

令人印象深刻的是，這項研究還涉及到整個(gè)工作的一個(gè)關(guān)鍵方面。它的介紹指出，交通部門(mén)“可以貢獻大約四分之一的所有能源引起的溫室氣體(GHG)排放，四分之三的交通排放來(lái)自道路交通。”研究人員得出的結論是，道路運輸部門(mén)脫碳至關(guān)重要。很公平，但這會(huì )完全通過(guò)BEV來(lái)完成嗎?鋰產(chǎn)量增加291倍甚至751倍的可持續性如何?制造電池所需的所有其他金屬呢?

假設這不會(huì )破壞將要建造新礦山的區域，不會(huì )傷害當地居民的健康，不會(huì )產(chǎn)生數千噸有毒廢物，這只是新礦山可能產(chǎn)生的一些有害影響。如果道路運輸部門(mén)脫碳的所有努力完全成功，我們將減少18.75%的溫室氣體排放。其他81.25%呢?正如我之前多次寫(xiě)過(guò)的那樣，駕駛BEV無(wú)法避免氣候變化。

在車(chē)輛中采用電動(dòng)機有兩個(gè)主要論據。首先是它們比內燃機效率高得多。后者的最佳例子可以使用燃料中40%以上的能量，而前者將90%以上的能量從電能轉化為運動(dòng)。這是有利于電動(dòng)機的不公平競爭。

二是電動(dòng)機不排放污染物。隨著(zhù)車(chē)輛的負荷集中在城市地區，擁有電動(dòng)汽車(chē)將確保這些城市呼吸更清潔的空氣。肺部疾病每年有數百萬(wàn)人，并使公共醫療系統花費數百萬(wàn)美元來(lái)治療受其影響的人。如果我們要專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)，我們應該出于正確的理由這樣做。然而，我們仍然應該討論如何為他們提供所需的能量。

Riversimple提供了一個(gè)不依賴(lài)電池的電動(dòng)汽車(chē)的有趣示例。它使用由氫和超級電容器供電的小型燃料電池來(lái)儲存再生制動(dòng)產(chǎn)生的能量。該公司將其創(chuàng )建的系統稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò )電動(dòng)動(dòng)力總成。但是還有其他的主張。

雷諾通過(guò)ScenicVision引入了一個(gè)奇妙的概念，即使它可能略有不同。它使用40千瓦時(shí)電池組和燃料電池作為增程器。電池組可以使用LFP電池，這種電池需要更便宜的原材料來(lái)制造，并且比三元電池使用壽命更長(cháng)。更小的電池組可以幫助銷(xiāo)售更多的汽車(chē)。通過(guò)合理的綠色氫氣分配網(wǎng)絡(luò )，電池組可以變得更小。

一個(gè)比較有爭議的解決方案是無(wú)線(xiàn)充電。Electreon最近宣布駕駛豐田RAV4Prime能夠從公司的感應系統收集電力1,206英里(1,942公里)。問(wèn)題是它以平均12.06英里/小時(shí)(19.42公里/小時(shí))的速度行駛。如果移動(dòng)時(shí)充電的唯一方式是在如此低的速度下，那么這樣的系統將只對城市公交車(chē)有用。

每當人們試圖向您推銷(xiāo)BEV作為阻止氣候變化的最終解決方案時(shí)，請記住康奈爾大學(xué)的這項研究并糾正它們。電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)，這一點(diǎn)毋庸置疑。仍有爭議的是如何喂養它們。不幸的是，我們得到的辯論比我們應該進(jìn)行的要少。

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