豐田將在2020年代下半葉在新任首席執行官佐藤浩司的領(lǐng)導下發(fā)起電動(dòng)汽車(chē)攻勢，但它并沒(méi)有忘記愛(ài)好者。該公司宣布，向電動(dòng)汽車(chē)投入更多資源并不意味著(zhù)其以性能為中心的GazooRacing(GR)子品牌的終結。

“Gazoo品牌將在未來(lái)得到認可——也許我們甚至可以加快它的速度，”佐藤在比利時(shí)Spa-Francorchamps賽道舉行的世界耐力錦標賽(WEC)比賽間隙告訴英國雜志《Autocar》。“我們的MasterDriver同時(shí)也是公司的總裁，因為他手握Gazoo的方向盤(pán)?，F在他只是董事長(cháng)，也許他會(huì )有更多的時(shí)間為他們開(kāi)發(fā)汽車(chē)?”他補充道，指的是現已退休的CEO豐田章男，他領(lǐng)導了該子品牌的發(fā)布。

值得注意的一點(diǎn)是，他的評論與去年10月GR86總工程師YasunoriSuezawa的聲明相矛盾。“實(shí)際上[原文如此]已經(jīng)沒(méi)有了，所以[GR86]是最后一個(gè)，”他宣布道。佐藤是負責人，所以他大概能說(shuō)了算。

現在說(shuō)豐田將如何擴大其GR品牌跑車(chē)系列還為時(shí)過(guò)早。在撰寫(xiě)本文時(shí)，全球陣容包括一些非常令人興奮的車(chē)型，包括GRYaris(2023年推出的唯一真正的拉力賽特別認證)、GRCorolla(與Yaris共享其基本動(dòng)力傳動(dòng)系統;如圖)、GR86(注意間隙)和GRSupra。它覆蓋的細分市場(chǎng)比大多數競爭對手都多。

這些都不是官方的，但很難想象一輛豐田跑車(chē)會(huì )比Supra高出一截。GR系列中的空缺之一是卡車(chē)——高性能、越野皮卡的需求量很大，而GR可以很好地引導豐田進(jìn)入這一領(lǐng)域。GR開(kāi)發(fā)的下一代Tacoma版本如何與即將推出的福特RangerRaptor競爭?另一種選擇是的MR2，盡管十多年來(lái)我們一直聽(tīng)到關(guān)于這款車(chē)的謠言，但它們從未實(shí)現過(guò)。而且，市場(chǎng)上的買(mǎi)家希望價(jià)格相對實(shí)惠的高性能跨界車(chē)在豐田陳列室里找不到——那是另一個(gè)需要填補的空缺。

GR還可以開(kāi)發(fā)電池供電模型或創(chuàng )建自己的即將推出的EV變體。2023年2月發(fā)布的未經(jīng)證實(shí)的謠言稱(chēng)，下一代Supra將改用電池供電。而且，另一種可能性是配備氫燃燒三缸發(fā)動(dòng)機的GR品牌車(chē)型，豐田在過(guò)去幾年一直在賽道上和賽道外進(jìn)行測試。

這都是猜測，我們預計未來(lái)幾個(gè)月將出現有關(guān)豐田未來(lái)計劃的更多細節。與此同時(shí)，有一件事似乎是確定的：這個(gè)意外成為發(fā)燒友群體寵兒的品牌不會(huì )放棄這一地位。

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