阿斯頓·馬丁執行主席勞倫斯·斯特羅爾在摩納哥大獎賽上透露，相對量產(chǎn)的中置引擎超級跑車(chē)計劃已經(jīng)結束;未來(lái)配備中置發(fā)動(dòng)機的超級跑車(chē)將限量生產(chǎn)。

斯特羅爾在接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)表示，對于阿斯頓·馬丁的中置發(fā)動(dòng)機汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“銷(xiāo)量并不重要”，而是將重點(diǎn)放在盈利能力和排他性上，領(lǐng)先于法拉利等公司，法拉利是一家有意限制產(chǎn)量以保持排他性的公司和強大的剩余價(jià)值。

這標志著(zhù)阿斯頓馬丁的突然轉變。2019年，阿斯頓·馬丁VanquishVision概念車(chē)作為小型中置引擎超級跑車(chē)的預覽版亮相，將在英靈殿下方亮相。

在Stroll的YewTree財團接管阿斯頓馬丁之前，中置引擎超級跑車(chē)的發(fā)布與法拉利296GTB處于同一領(lǐng)域，自從管理層發(fā)生變化以來(lái)，阿斯頓馬丁一直在發(fā)生大事，因為它試圖讓人們看到與其他獨家品牌一樣，選擇讓中置引擎超級跑車(chē)更加獨特是一個(gè)好主意。新款DB12和即將面世的Vantage等前置引擎車(chē)輛可以通過(guò)銷(xiāo)量來(lái)保持營(yíng)業(yè)額，而中置引擎超級跑車(chē)將自動(dòng)變得更受歡迎和吸引人，因為它們不容易獲得。

阿斯頓馬丁可能會(huì )首先向其最忠實(shí)的客戶(hù)提供此類(lèi)特殊車(chē)型，這將有助于建立品牌忠誠度并提升品牌形象。

它很像保時(shí)捷911。您可以在一周中的任何一天購買(mǎi)基本款Carrera、GTS或911Turbo，但像GT3RS這樣的汽車(chē)受到生產(chǎn)能力的限制，這只會(huì )讓此類(lèi)車(chē)輛更受歡迎。

阿斯頓馬丁前首席執行官托比亞斯莫爾斯去年向CarBuzz透露，該品牌不會(huì )讓其所有產(chǎn)品都變成電動(dòng)的：“中置引擎阿斯頓馬丁不會(huì )變成電動(dòng)的，”莫爾斯說(shuō)。“前置引擎跑車(chē)和SUV，是的，它們可以是電動(dòng)的，但中置引擎計劃永遠不會(huì )是電動(dòng)的。”

Moers可能不再擔任首席執行官，但在Stroll的財團控制公司很久之后就宣布了這一消息，我們懷疑這家英國制造商會(huì )改變主意。

阿斯頓馬丁將很快推出混合動(dòng)力車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)，以確保其長(cháng)遠的未來(lái)。獨有的中置引擎汽車(chē)，如Valhalla及其后繼車(chē)型，將提升其品牌價(jià)值和吸引力。

簡(jiǎn)而言之，阿斯頓馬丁看起來(lái)對未來(lái)有一個(gè)清晰的戰略，多年來(lái)第一次，阿斯頓馬丁的未來(lái)看起來(lái)非常有希望。向Stroll先生致敬。

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