韓國品牌已決定在競爭激烈的中型市場(chǎng)中重新調整其命名策略，并將Optima送往退休公司，為通用K5綽號騰出空間。這是一個(gè)非常熱門(mén)的提議，但它至少避免了最近命名慣例的混亂，例如新GUV車(chē)輛類(lèi)別的到來(lái)。

起亞對K5感到很自豪，特別是因為該轎車(chē)是近期最熱門(mén)的產(chǎn)品之一(對作者而言，它甚至看上去比Stinger還要好)-而且看起來(lái)辣椒冷的名稱(chēng)不僅對動(dòng)力有好處，而且對也用于定價(jià)。

根據carsdirect發(fā)現的新起亞訂購指南，2021 K5的起價(jià)為24,455美元-基本型號僅比即將上市的2020 Optima高100美元。建議零售價(jià)(MSRP)為24455美元，是在支付965美元的目的地稅之后。

在2021起亞K5最高可達36,000美元，而且入門(mén)級的價(jià)格比一些最熱衷的競爭對手輕了一些。例如，2020年現代索納塔SE僅增加120美元，至24,575美元，其次是2020年本田雅閣LX(24,975美元)和最暢銷(xiāo)的2020年豐田凱美瑞SE(25,380美元)。

有趣的是，雖然2021 K5是一款全新產(chǎn)品，但市場(chǎng)銷(xiāo)量下降帶來(lái)的不斷增加的壓力，以及轉向使用SUV的趨勢也證實(shí)了這一點(diǎn)，這也觸發(fā)了該汽車(chē)制造商的市場(chǎng)和銷(xiāo)售部門(mén)的活躍。因此，根據公告，中型轎車(chē)將從一開(kāi)始就提供一定的折扣和融資選擇。

起亞汽車(chē)金融(Kia Motor Finance)提議，在60個(gè)月和66個(gè)月期間分別將48個(gè)月的APR，1.9%和2.9%以及在72個(gè)月內的長(cháng)期3.9%的年利率。折扣根據修剪和/或租賃期限而有所不同–選擇具有24個(gè)月租賃的基本EX修剪時(shí)，可以享受2,000美元的優(yōu)惠。

另一方面，GT系列的頂級車(chē)型是唯一一款能夠使用新的2.5升渦輪增壓填料290 HP和311 lb.-ft扭矩的車(chē)型。其余的內飾范圍– EX，LX，LXS和GT-Line –僅限于1.6升渦輪增壓器，其最大功率為180 HP，扭矩為195 lb-ft。

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