作為東風(fēng)標致508L的衍生車(chē)型，它的插電混動(dòng)版本——標致508L PHEV的關(guān)注度就要少的可憐了。從19年上海車(chē)展首次亮相，到去年廣州車(chē)展期間正式上市，迄今為止東風(fēng)標致官方并沒(méi)有舉行過(guò)大規模的媒體試駕活動(dòng)，在各大網(wǎng)站上能查閱到的相關(guān)信息也少之又少。

不過(guò)，如果你近期有考慮過(guò)購買(mǎi)一款插電混動(dòng)中型車(chē)，而預算又恰好在20萬(wàn)出頭，你會(huì )發(fā)現可選擇的并不是太多。市面上除了帕薩特、邁騰以及K5等少數幾款車(chē)型有插混版本外，剩下的幾乎只有標致508L PHEV了。所以，我們不妨拋開(kāi)有色眼鏡，去看看這臺車(chē)到底怎么樣。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+電機組合的標致508L PHEV，在動(dòng)態(tài)表現上主要給我留下了幾點(diǎn)非常深刻的印象：

動(dòng)力充沛。183kW的綜合功率，360N·m的綜合扭矩，數據已經(jīng)超越市面上大部分的2.0T機型，所以駕駛標致508L PHEV的第一感覺(jué)是輕快。即便它的百公里加速成績(jì)“只有”8秒，但電機可瞬間輸出扭矩的特性讓它的加速尤其是中低速階段的加速來(lái)的特別迅猛，高速超個(gè)車(chē)也游刃有余。

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