法國汽車(chē)制造商雷諾(Renault)設計了一個(gè)用于節能技術(shù)的滾動(dòng)實(shí)驗室，該技術(shù)將在未來(lái)的車(chē)型中使用，每百公里可消耗低至1.0升，每公里僅排放22克二氧化碳。

這款超滑，超輕型汽油電EOLAB混合動(dòng)力概念車(chē)(被認為是下一代Clio輕型掀背車(chē)的前身)將在今年的巴黎車(chē)展上展出，展示100項新技術(shù)，這些技術(shù)可節省大量燃油，并大大減少了二氧化碳排放量。

該車(chē)基于Clio尺寸的B級平臺，最初是為了滿(mǎn)足法國的《新產(chǎn)業(yè)計劃》倡議，該倡議要求到2020年開(kāi)發(fā)2.0L / 100km的汽車(chē)。

在供應商的幫助下，雷諾汽車(chē)采用了一項技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了更好的1.0L / 100km汽車(chē)，據稱(chēng)它將在2024年之前逐步推廣到新車(chē)型中。

該公司表示，它已經(jīng)從城市的整備重量中削減了400kg汽車(chē)原型，這得益于鎂和鋁等材料的大量使用，據說(shuō)鎂和鋁比??鈦便宜。

雷諾表示，它希望設計一款價(jià)格合理的省油汽車(chē)，因此避免了使用更多奇特的材料。

“與此同時(shí)，在未來(lái)10年內大量生產(chǎn)這種汽車(chē)的想法從一開(kāi)始就被納入了計劃，”它在媒體發(fā)布的車(chē)輛圖片中說(shuō)道。

雷諾表示，在一家韓國公司的幫助下開(kāi)發(fā)的鎂質(zhì)車(chē)頂僅重4千克。

該車(chē)輛由汽油電動(dòng)混合動(dòng)力總成提供動(dòng)力，該動(dòng)力總成采用了雷諾電動(dòng)汽車(chē)系列中的ZE技術(shù)。

在汽油發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)之前，該汽車(chē)能夠以60 km的電池動(dòng)力行駛，最高時(shí)速可達120 km / h。未提供汽油發(fā)動(dòng)機的詳細信息，也未提供任何性能數據，例如加速時(shí)間。

雷諾表示，EOLAB中采用的混合動(dòng)力技術(shù)將“成為雷諾零排放電動(dòng)汽車(chē)系列的補充”。

空氣動(dòng)力學(xué)是由主動(dòng)擾流板和側向葉片輔助的，雷諾稱(chēng)它們就像飛機的副翼一樣。

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