現代 Ioniq 5 N 正式亮相，在今年的古德伍德速度節上進(jìn)行全球首發(fā)。這是 N 的首款高性能電動(dòng)車(chē)型，但它不會(huì )是最后一款?，F代汽車(chē)表示，熱門(mén)的 Ioniq 5 是 N 電氣化戰略的“第一步”，該子品牌未來(lái)還將推出電動(dòng)汽車(chē)。

現代Ioniq 5 N配備兩個(gè)電動(dòng)機。該模型的總輸出功率為 600 馬力(448 千瓦)和 545 磅英尺(740 牛頓米)扭矩，在生產(chǎn)開(kāi)始前可能會(huì )略有變化。啟用 N Grin Boost 功能后，扭矩可增加至 641 馬力(478 千瓦)和 567 磅英尺(770 牛米)，可持續 10 秒。

全輪驅動(dòng)動(dòng)力系統可在 3.5 秒內將 N 加速至 62 英里/小時(shí)，通過(guò) N Grin Boost 后可降至 3.4 英里/小時(shí)。它的最高時(shí)速為 161 英里/小時(shí)(260 公里/小時(shí))。

現代汽車(chē)為該車(chē)型提供了最高容量的電池，可用電量為 84.0 千瓦時(shí)。它采用 800 伏超快速充電技術(shù)，可在 18 分鐘內將電池電量從 10% 充至 80%。

賽道技術(shù)

駕駛員可以利用現代的 N 電池預處理來(lái)優(yōu)化電池的性能。這允許駕駛員在“拖動(dòng)”或“跟蹤”模式之間進(jìn)行選擇。Track one 優(yōu)化了電池溫度以實(shí)現最多圈數。拖動(dòng)模式提供了短暫的總功率爆發(fā)，這只是現代汽車(chē)用來(lái)增強公路和賽道駕駛體驗的一些軟件。

該車(chē)的 N Race 功能具有另外兩種模式，可以更好地控制汽車(chē)的能源使用。耐力模式可最大限度地提高賽道行駛里程，這是通過(guò)限制汽車(chē)的峰值功率輸出來(lái)實(shí)現的。沖刺模式則相反，優(yōu)先考慮全功率輸出。N Launch Control 提供三種不同牽引力水平的設置，有助于汽車(chē)快速啟動(dòng)。

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