秘密就出來(lái)了。無(wú)論您是否認可Mach-E上的Mustang徽章，它在方向盤(pán)后都令人印象深刻，而不僅僅是因為它的即時(shí)電動(dòng)扭矩。正如我們在 Mach-E 首次駕駛中直接體驗到的那樣，這款時(shí)尚的跨界車(chē)具有可翻轉的特性，掩蓋了它的尺寸和重量。這些特征并不是偶然出現的。

福特在 Mach-E 首次亮相時(shí)與我們討論了它的發(fā)展，提到了保時(shí)捷 Macan 在該過(guò)程中作為基準車(chē)輛的作用。Muscle Cars & Trucks進(jìn)一步追隨了這個(gè)話(huà)題，與福特的全球電氣化總監 Mark Kaufman 交談。電動(dòng)競爭當然是 Blue Oval 的集體思想，尤其是來(lái)自特斯拉與Model Y的競爭。但正如考夫曼解釋的那樣，在 Mach-E 開(kāi)發(fā)開(kāi)始時(shí)，許多競爭對手還沒(méi)有推出他們的車(chē)輛。

因此，福特轉向了具有卓越性能屬性的類(lèi)似尺寸的跨界車(chē)。保時(shí)捷 Macan可以說(shuō)是市場(chǎng)上以性能為導向的最佳緊湊型跨界車(chē)之一，在曲折的道路上表現出非凡的平衡和堅定的咬合力。Mach-E 確實(shí)提供了類(lèi)似的感覺(jué)，并且價(jià)格結構略低于保時(shí)捷，EV 'Stang 看起來(lái)更好。

然而，這個(gè)故事有一個(gè)有趣的轉折。一種未被用作 Mach-E 基準的車(chē)輛是傳統的 Mustang。顯然，具有四門(mén)五座設計和電動(dòng)動(dòng)力系統的 Mach-E 與內燃機驅動(dòng)的雙門(mén)轎車(chē)完全不同。我們懷疑這可能會(huì )導致小馬汽車(chē)純粹主義者進(jìn)一步感嘆 Mach-E 上的 Mustang 品牌，但我們敢說(shuō)，基本模型 Mach-E 比 1979 年的 Fox Body Mustang 具有無(wú)限的駕駛樂(lè )趣。 -氣缸動(dòng)力和自動(dòng)變速器。

不管你怎么切，野馬線(xiàn)條都是模糊的。但是更好地了解 Mach-E 是如何誕生的，模糊的線(xiàn)條不一定是壞事。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！