在作為領(lǐng)先跑車(chē)品牌載入史冊100年后，凱旋汽車(chē)公司憑借由領(lǐng)先汽車(chē)設計公司Makkina打造的新型電動(dòng)TR25概念車(chē)再次成為頭條新聞。

的“Jabbeke”TriumphTR2MVC575致敬，該車(chē)于1953年5月打破了兩升以下量產(chǎn)車(chē)的陸地速度記錄。

如今，在其記錄被創(chuàng )造70周年、Triumph這個(gè)名字首次出現在量產(chǎn)車(chē)上100周年之際，它以不同的名稱(chēng)和全新的現代設計方向重返媒體頭條，即Makkina的TriumphTR25。憑借對工藝和創(chuàng )新的堅定承諾，總部位于英國的設計公司Makkina創(chuàng )造了TR25，以現代方式體現了這款破紀錄汽車(chē)的屬性，并采用符合凱旋品牌的真實(shí)比例。

TriumphTR2MVC575在1953年比利時(shí)北部Jabekke的速度試驗中名聲大噪，在速度記錄歷史上名聲大噪。最初的“Jabbeke”TR2令人難忘，因為它在測試中達到了124.889英里/小時(shí)的破紀錄速度，令人印象深刻。駕駛者是肯·理查森。“Jabbeke”TR2(也稱(chēng)為MVC575)是一款預生產(chǎn)原型車(chē)，具有流線(xiàn)型部件，包括下護罩、后翼罩和金屬駕駛艙蓋。該車(chē)的顏色為淡藍綠色調，現已成為“Jabbeke”TR2的代名詞。原車(chē)現在存放在英國蓋登著(zhù)名的英國汽車(chē)博物館。

從一開(kāi)始，Makkina的愿望就是展示MVC575如此重要的汽車(chē)的特性。前端配有兩個(gè)獨特的前燈——這種設計也是后來(lái)的凱旋跑車(chē)的代名詞——時(shí)尚、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的外表面、單座配置以及可選的翻轉式跳躍座椅，再加上毫不妥協(xié)的以駕駛員為中心的設計艙。

使用全電動(dòng)BMWi3S作為平臺，Makkina能夠為T(mén)R25提供接近50-50的重量分布，使其能夠像真正的跑車(chē)那樣轉彎。加上低重心和緊湊的比例，i3S為Makkina開(kāi)啟英國跑車(chē)歷史的新篇章奠定了完美的基礎。

Makkina總監MichaelAni表示：“我們的目標是通過(guò)內部和外部設計，用我們的設計更新原始破紀錄‘Jabbeke’TR2的真實(shí)特征。使用BMWi3S平臺，我們能夠將新舊融合，以TR2為靈感的車(chē)身造型以及多功能且適應性強的動(dòng)力總成，打造無(wú)縫的全電動(dòng)體驗。i3S平臺證明駕駛電動(dòng)汽車(chē)可以很有趣!即時(shí)扭矩、加速度、敏捷性和靜音的結合現在一如既往地引人注目。”

TR25的駕駛艙采用簡(jiǎn)約的內飾，旨在讓駕駛員處于一個(gè)沒(méi)有不必要干擾的環(huán)境中。最少的儀表和控制裝置讓您享受純粹的駕駛體驗，喚起一種情感，這也是Makina精神的關(guān)鍵。TR25的前大燈與“Jabbeke”TR2的前大燈相似，中間有一個(gè)標志性的“25”，以紀念Makkina成立25周年。單座布局增強了真正的跑車(chē)體驗，而細節之處包括凱旋汽車(chē)公司徽標的更新版本。

方向盤(pán)上的自動(dòng)定心表盤(pán)顯示所有重要信息，而中央羅盤(pán)則顯示道路速度、充電水平和電池范圍。輻條方向盤(pán)向當時(shí)“Jabbeke”TR2的方向盤(pán)致敬，駕駛員可以在其中訪(fǎng)問(wèn)駕駛模式、數據和汽車(chē)導航系統。

同樣慶祝了一個(gè)重要的周年紀念日，自公司制造第一輛汽車(chē)100周年以來(lái)，前凱旋汽車(chē)公司名稱(chēng)仍然是標志性英國跑車(chē)的代名詞。Triumph在其歷史上生產(chǎn)了一些非凡的汽車(chē)，從偉大的TR跑車(chē)到Dolomite和Spitfire。在擁有Triumph名稱(chēng)權利的BMW集團的支持下，Makkina很自豪能夠將TR25變?yōu)楝F實(shí)。

Makkina總監MichaelAni表示：“Triumph在汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)極其重要的品牌，我們知道我們對通過(guò)TR25重新喚醒它負有重大責任。無(wú)論是深受喜愛(ài)的TR跑車(chē)系列還是備受推崇的轎車(chē)系列，Triumph始終是一個(gè)珍貴的銘牌，在Makina心中占據著(zhù)非常特殊的位置。”

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