如果您看到在洛杉磯港口和長(cháng)灘附近行駛的大型鉆機看上去又安靜又快捷，請不要驚慌!這只是未來(lái)。

重型卡車(chē)的可能未來(lái)最近以豐田汽車(chē)北美有限公司(TMNA)的“項目門(mén)戶(hù)”的??形式出現在街頭。該項目門(mén)戶(hù)是為重型卡車(chē)設計的氫燃料電池系統。零排放8類(lèi)卡車(chē)的概念證明已經(jīng)完成了4,000多個(gè)成功的開(kāi)發(fā)里程，同時(shí)逐步拉扯了額定載荷的貨物重量，并且僅排放水蒸氣。

完成測試和開(kāi)發(fā)里程后，Project Portal就可以開(kāi)始工作了。初步可行性研究路線(xiàn)將從10月23日開(kāi)始，將貨物從選定的洛杉磯港和長(cháng)灘碼頭運到周?chē)蔫F路貨場(chǎng)和倉庫進(jìn)行分配。估計卡車(chē)的每日行程總計約200英里。這些本地化，頻繁的路線(xiàn)模式旨在測試燃料電池系統苛刻的拖曳占空比能力，同時(shí)捕獲現實(shí)世界的性能數據。隨著(zhù)研究的進(jìn)行，將引入更長(cháng)的運輸路線(xiàn)。

最初的可行性研究運營(yíng)將由TMNA Project Portal團隊與豐田公司的Service Parts Accessories運營(yíng)小組及其貨運提供商Southern Counties Express(SCE)合作進(jìn)行管理。

項目門(mén)戶(hù)網(wǎng)站于2017年4月發(fā)布，是豐田汽車(chē)努力擴展零排放燃料電池技術(shù)應用范圍的下一步，該技術(shù)可服務(wù)于各種行業(yè)。這是一款功能齊全的重型卡車(chē)，具有功率和扭矩能力，可在進(jìn)行零排放的同時(shí)進(jìn)行端口拖曳操作。重型車(chē)輛在洛杉磯港口和長(cháng)灘港口的年排放量中占很大比例，門(mén)戶(hù)網(wǎng)站可行性研究可能為進(jìn)一步減少排放量提供另一條途徑。

Project Portal重型卡車(chē)概念車(chē)通過(guò)兩個(gè)Mirai燃料電池堆和12kWh電池(一種相對較小的電池，可支持8級負載操作)產(chǎn)生超過(guò)670馬力的動(dòng)力和1,325磅英尺的扭矩。該概念車(chē)的總組合重量為80,000磅，在正常的拖曳操作下，每次填充的預計行駛距離超過(guò)200英里。

TMNA執行副總裁鮑勃·卡特(Bob Carter)說(shuō)：“豐田引領(lǐng)了人們對燃料電池技術(shù)的理解和采用。” “從引入Mirai乘用車(chē)到在Project Portal中創(chuàng )建重型燃料電池系統，豐田繼續展示零排放燃料電池動(dòng)力總成的多功能性和可擴展性。”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！