保時(shí)捷最暢銷(xiāo)的車(chē)型將于2024年進(jìn)行電動(dòng)改造。MacanEV(或者無(wú)論它的名稱(chēng)是什么)肯定會(huì )為展廳帶來(lái)新客戶(hù)，原因有很多，其中最主要的是雙電機動(dòng)力系統輸出。

在德國進(jìn)行的測試中，MacanEV幾乎沒(méi)有迷彩，在全速行駛時(shí)可輸出603馬力和超過(guò)738磅英尺(1,000牛米)的扭矩。它還具有近乎完美的重量分布。Macan底盤(pán)經(jīng)理多米尼克·哈特曼(DominikHartmann)表示，前端比例為48%，后端比例為52%。

Hartmann還證實(shí)了其卓越的機動(dòng)性，因為與內燃機Macan相比，轉向角增加了15%，并且在車(chē)速低于50英里/小時(shí)(80公里/小時(shí))時(shí)后輪轉向角度為5度。雙閥減震器也即將推出，這種減震器可以在高速時(shí)降低運動(dòng)型多用途車(chē)，以最大限度地提高行駛里程。

從最新來(lái)看，MacanEV清晰地展示了轎跑車(chē)般的車(chē)頂線(xiàn)，顯然是為了更好的空氣動(dòng)力。這款零排放跨界車(chē)基于大眾汽車(chē)集團(保時(shí)捷和奧迪)開(kāi)發(fā)的高級電動(dòng)平臺，在后部配備了電子鎖差速器。MacanEV與800伏快速充電器兼容，將全面配備100kWh電池。謝天謝地，這里沒(méi)有標準和遠程的廢話(huà)!該電池集成了12個(gè)棱柱形電池，加上上述電氣架構，可實(shí)現270kW的充電速率。

MacanEV配備全景天窗和五輻輪轂，并配有交錯輪胎設置，還配備后擾流板，在某些操作條件下可從舉升式車(chē)門(mén)延伸出來(lái)。MacanEV與CayenneEV和一款名稱(chēng)暫時(shí)成謎的三排電動(dòng)多功能車(chē)一起，確實(shí)具備了獲得商業(yè)成功的條件。

718系列也將轉向電動(dòng)。只要有時(shí)間，祖文豪森最喜歡的兒子預計將擺脫陣容中的所有內燃機汽車(chē)。最后剩下的將是Neunelfer，它正在為992.2中期更新提供混合動(dòng)力支持。

在美國，2023年上半年992.1911的交付量總計5,650輛。718的交付量為2,276輛。至于銷(xiāo)售報告中真正的明星，保時(shí)捷Macan的交付量為14,360輛，Cayenne的交付量為8,911輛。

毫不奇怪，截至發(fā)稿時(shí)保時(shí)捷最實(shí)惠的量產(chǎn)車(chē)型是Macan?；疽幐竦钠饍r(jià)為60,900美元，來(lái)自大眾集團EA888渦輪增壓I4的261馬力和295磅英尺(400牛米)扭矩。

另一方面，MacanGTS只需花費86,800美元即可獲得，無(wú)需支付目的地費用。該變體使用2,894ccV6發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)旋轉發(fā)動(dòng)機。排量表明奧迪RS4Avant發(fā)動(dòng)機失諧，Porker可輸出434馬力，而奧迪旅行車(chē)則為444馬力。

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