中國汽車(chē)市場(chǎng)正在放緩，其中最大的放緩影響到NEV細分市場(chǎng)(新能源汽車(chē))。許多分析人士將這種情況歸因于電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)補貼的取消，還有特斯拉今年早些時(shí)候發(fā)起的價(jià)格戰。比亞迪正試圖保住其最暢銷(xiāo)產(chǎn)品的地位，并一直在推出價(jià)格更低的更新車(chē)型來(lái)吸引客戶(hù)。

繼最近更新比亞迪Seal之后，該公司又發(fā)布了更新版的漢——四門(mén)轎車(chē)。奇怪的是，只有EREV版本才會(huì )出現在新的Champion和Warrior車(chē)型中，電池供電版本保持不變-至少目前如此。

昨天推出了兩個(gè)新版本，HanDM-iChampion起價(jià)為189,000元人民幣(26,900美元)，而HanDM-pWarrior僅提供一個(gè)版本，起價(jià)為289,000元人民幣(41,170美元)。這些價(jià)格明顯低于以前的型號-DM-i的價(jià)格比上次降低了28,000元人民幣(4,000美元)，而高性能DM-p版本的起價(jià)則比上次低了32,000元人民幣(4,500美元)。

新款漢DM-iChampion只有一臺電動(dòng)機，再加上一塊小型電池和一臺汽油發(fā)電機，車(chē)輛可以在7.9秒內從0加速到100公里/小時(shí)。有兩種電池可供選擇，純電動(dòng)續駛里程分別為120公里和200公里。根據NEDC評級，配備更大電池組的車(chē)型的綜合續航里程為1,260公里。

另一方面，HanDM-pWarrior有兩個(gè)電動(dòng)機，與一個(gè)更大的電池相連。該車(chē)型從0加速到100公里/小時(shí)僅需3.7秒，但其綜合續航里程略低，為1,120公里——純電池續航里程仍為200公里。

比亞迪以更低的價(jià)格推出更新車(chē)型的策略似乎非常有效。該公司今天上午宣布，自昨天下午發(fā)布新款漢車(chē)以來(lái)，該車(chē)已獲得8,051份訂單。超過(guò)三分之一的訂單是配備更大電池組的型號。

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