我不知道你怎么想，但我喜歡黃金時(shí)代的普通肌肉車(chē)在引擎蓋下隱藏著(zhù)強化的發(fā)動(dòng)機。因為沒(méi)有什么比偷偷摸摸的睡覺(jué)更好的了。但反過(guò)來(lái)也可能發(fā)生，因為許多精心挑選的車(chē)輛已經(jīng)失去了原來(lái)的高性能磨坊。這輛1969年福特野馬Mach1就是其中之一。

Mach1于1969年作為一款以性能為導向的套件推出，成為當年不少于六款增強型野馬之一。該捆綁包非常受歡迎，以至于福特停產(chǎn)了GT車(chē)型。后者直到20世紀80年代才回歸。

Mach1專(zhuān)門(mén)配備V8發(fā)動(dòng)機，配有帶鎖銷(xiāo)的啞光黑色引擎蓋、大勺、賽車(chē)風(fēng)格的懸架、可打開(kāi)的油箱蓋和豪華內飾，因此看起來(lái)很合適。它還配備了經(jīng)銷(xiāo)商安裝的下巴擾流板、后甲板擾流板和后窗百葉窗。

Mach1標配351立方英寸(5.8升)WindsorV8發(fā)動(dòng)機。兩筒動(dòng)力裝置可輸出250馬力。福特還提供了可輸出290匹馬力的四缸版本和額定功率為320馬力的390立方英寸(6.4升)FE。Mach1還配備了頂級428立方英寸(7.0升)CobraJetV8發(fā)動(dòng)機，可輸出335匹馬力。當與DragPak捆綁在一起時(shí)，該選項成為SuperCobraJet。

CobraJet那一年非常受歡迎，售出13,261架。按照經(jīng)典汽車(chē)的標準來(lái)看，這并不罕見(jiàn)，但我們必須記住，能夠存活超過(guò)五年的例子要少得多。但在這種情況下，這沒(méi)有什么區別，因為你看到的Mach1是一個(gè)“好消息，壞消息”的裝備之王。

好消息是它是工廠(chǎng)R代碼“Stang”，這意味著(zhù)它在出廠(chǎng)時(shí)就搭載了強大的428CobraJet。它仍然震撼著(zhù)原來(lái)的四速手動(dòng)變速箱和后端;關(guān)于黃金肌肉車(chē)時(shí)代的野馬也是個(gè)好消息。背后有壞消息。雖然搖搖勺可能會(huì )讓您誤以為優(yōu)質(zhì)的ole428仍在其中，但原來(lái)的磨坊早已不復存在。

沒(méi)有任何信息說(shuō)明為什么前任車(chē)主選擇更換，但它已被替換為更小且動(dòng)力明顯較差的351立方英寸Windsor。351W是一款日期正確的1969年車(chē)型，經(jīng)過(guò)改裝以安裝空氣呼吸器，因此無(wú)論誰(shuí)進(jìn)行了更換，都能確保R代碼在引擎蓋關(guān)閉時(shí)看起來(lái)是真實(shí)的。

拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機移植不談，野馬對于在車(chē)庫重新粉刷的經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)看起來(lái)相當不錯。Mach1最初為CandyappleRed，現在為白色，側面有黑色條紋。遺憾的是，無(wú)論是誰(shuí)對這輛車(chē)進(jìn)行了整修，都沒(méi)有費心將1馬赫條紋涂在應有的位置，而是選擇將其放置在側裙上方的較低位置?？偠灾?，這架曾經(jīng)輝煌的Mach1急需修復并配備一架合適的428CobraJet。請觀(guān)看下面的視頻。

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